Viejos petroleros en manos rusas. Un contable británico y una empresa emiratí ayudaron en el proceso de compra

La flota en la sombra permite a Rusia exportar alrededor de 4 millones de barriles de petróleo, evitando las sanciones occidentales, lo que le reporta unos ingresos de varios miles de millones de dólares al año y financia su guerra en Ucrania, según informa el diario británico en su edición del jueves. Desde 2022, los rusos han gastado más de 10 mil millones de dólares en este tipo de barcos.

Además, es más probable que se produzca un derrame de petróleo de petroleros más antiguos y una catástrofe resultante, dijeron los interlocutores del Financial Times.

Moscú ayudó a Ormerod, de 74 años, a montar una flota de petroleros viejos y destartalados, gastando más de 700 millones de dólares en la compra de estos buques entre diciembre de 2022 y agosto de 2023. Cada unidad fue comprada por una empresa diferente registrada en las Islas Marshall. y las transacciones fueron financiadas por Eiger Shipping DMCC, filial de Lukoil con sede en Dubai.

El corredor de carga británico Braemar, uno de los mayores actores del sector, ha facilitado al menos nueve compras de este tipo.

La gestión de los petroleros se confió a empresas posteriores registradas en los Emiratos Árabes Unidos y propiedad del magnate naviero Muhammad Tahir Lakhani, paquistaní pero con ciudadanía británica.

Las empresas con sede en Dubai no están obligadas a respetar las sanciones occidentales a menos que reciban financiación de los países del G7, explica el Financial Times.

La identificación del verdadero comprador de los petroleros se vio dificultada por el hecho de que la empresa ficticia que compró el barco pertenecía íntegramente a otra empresa, que a su vez era propiedad de otra empresa, y así sucesivamente, y al final de la cadena estaba Ormerod. Los transportistas adquiridos enarbolaban el pabellón de las Islas Cook.

Craig Kennedy, experto en petróleo y petroleros rusos de la Universidad de Harvard, explicó que todos estos complejos procedimientos tenían como objetivo ocultar el hecho de que las transacciones se realizaban en beneficio de Lukoil, que Rusia era propietaria de los petroleros y que las compras estaban financiadas. por los bancos rusos.

En una evaluación conservadora, suponiendo que el precio del petróleo fuera de 60 dólares. Por barril, los petroleros adquiridos por Ormerod transportaron 120 millones de barriles de petróleo, lo que le reportó a Rusia alrededor de 7.200 millones de dólares. – Historial de cuenta.

Las empresas occidentales están considerando deshacerse de los camiones cisterna después de 15 años de uso debido a la magnitud de la destrucción y los costes de posibles reparaciones. La edad promedio de los barcos de la flota en la sombra de Rusia es de 18 años y es poco probable que estén asegurados contra un derrame de petróleo, dijo Benjamin Helgenstock, un experto en sanciones petroleras.

– Los petroleros en la sombra que transportan petróleo ruso atraviesan aguas europeas, incluidos el mar Báltico y el mar Mediterráneo, varias veces al día (…). Helgenstock añadió que ya se han producido varios incidentes y que es sólo cuestión de tiempo que se produzca una catástrofe mayor.

En diciembre de 2022, entraron en vigor restricciones de la UE, incluida la prohibición de las importaciones de petróleo por vía marítima, además de un precio máximo global para el petróleo ruso de 60 dólares por barril acordado entre la UE y el G7.

Se esperaba que tales acuerdos aislaran a Rusia de gran parte de la flota mundial de petroleros porque las sanciones impiden a aseguradoras como Lloyd’s de Londres asegurar barcos que transporten petróleo ruso -independientemente de su destino- a menos que se vendan bajo un programa de precios máximos.

Rusia ha redirigido sus exportaciones a países como India, China y Turquía, que se han convertido en los mayores compradores de su petróleo crudo a medida que Europa reduce sus compras.

La emisora ​​finlandesa Yle publicó recientemente un informe que muestra que de los casi 600 barcos que transportan petróleo ruso, aproximadamente la mitad son la llamada flota en la sombra; El Kremlin exporta materias primas principalmente a través del Mar Báltico, y muchos barcos que transitan por el Golfo de Finlandia están en una lista negra internacional y clasificados como “para reparación” o “desguazados”.