¿Vacaciones en 2021 solo con agencia de viajes? Ryanair planea 700 vuelos por semana [WYWIAD]

• La temporada de verano de Ryanair comenzará a mediados de junio. Se planearon más de 700 vuelos por semana desde 13 aeropuertos polacos, en 240 rutas en total
• ¿Cuál es el mayor obstáculo ahora? Lamentamos la falta de una política común a nivel de la Unión Europea, cada país tiene sus propias reglas y los cambios generalmente se implementan en el último minuto – dice Mikhaic Kazmarzek
• El presidente de BUZZ, una empresa polaca propiedad de Ryanair, señala que los viajeros viajan, donde las restricciones lo permiten, incl. Al Reino Unido, Reino Unido. A menudo deciden hacer viajes en el último minuto, sin planificar con varios meses de anticipación. Esto se debe a la incertidumbre sobre las reglas de entrada y las restricciones en el lugar, explica.
• En su opinión, los vuelos actuales con agencias de viajes no afectan ni afectarán el interés por las aerolíneas de bajo coste.
• Cuando se le preguntó sobre la seguridad a bordo y sobre cómo quitarme las máscaras este año, respondió: mantengo los dedos cruzados. Todo depende de las vacunas
• ¿El pasaporte Covid lo hará más fácil o perjudicial? – En nuestra opinión, este pasaporte no debería ser necesario para viajar, sin embargo, apoyamos todas las medidas que traerán el nivel del mercado de regreso a lo que era antes de la pandemia – Comentarios
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Carolina Walchowska: Los últimos meses para la industria de la aviación han sido bastante «tranquilos» – las restricciones en las fronteras significan aerolíneas, incl. Ryanair, cortaron muchas conexiones. ¿Fueron los meses de invierno para Ryanair la calma antes de la tormenta?

Mishaw Caksmarzek: ¡Si! Ahora nos estamos preparando para volar en verano, aunque el inicio de temporada de este año se retrasará. No comenzaremos como 2019, en mayo y mediados de junio.

Como regla general, actualmente estamos preparando aviones y tripulaciones para vuelos regulares. Estaremos listos para regresar al cielo según la red de horarios, pero también con vuelos chárter, porque no podemos olvidarnos de las máquinas para vuelos chárter.

¿Cómo será la red, qué ha cambiado?

Planeamos más de 700 vuelos semanales desde 13 aeropuertos polacos, para un total de 240 rutas, lo que es muy similar al verano de 2019, y en el caso de algunos aeropuertos, como Varsovia Modlin, Gdansk o Katowice, este es un aumento de dos dígitos.

Las frecuencias pueden cambiar: en las carreteras por las que viajamos todos los días, podría haber muchas de estas conexiones por semana, pero hemos agregado nuevas tendencias.

¿Ryanair entra en la temporada con más confianza que el año pasado?

relativamente. El año pasado estábamos después de tres meses de poner a tierra las máquinas y no sabíamos qué tan rápido podríamos regresar, cómo evolucionaría el virus y cómo los países lidiarían con las restricciones. Recordemos, había un «estadounidense libre» en cheque. En Polonia no hubo vuelo, en otros países no necesariamente, etc.

Este año, nada cerrará las fronteras. Además, las esperanzas las dan las vacunas que pueden lograr la inmunidad de la población durante las vacaciones de verano.

Son muchas las aventuras en las que un pasajero descubre que de repente debe preparar un determinado documento que le permita, por ejemplo, ingresar al país antes de viajar.

¿A dónde han viajado los polacos recientemente? Las tendencias de inmigración, como Gran Bretaña, prevalecieron, pero ¿fueron algunos «centros turísticos»?

Hay que decir que los vuelos fueron un pequeño porcentaje de lo que hacíamos en años, incluso en invierno. Básicamente, hemos mantenido nuestros destinos principales utilizados por polacos que viven o trabajan en un país en particular, es decir, entre otras cosas, las Islas Británicas o Escandinavia.

Los pasajeros polacos también viajaron a las Islas Canarias, España y Chipre, es decir, destinos de vacaciones con clima soleado, pero en una escala mucho menor.

¿Realmente los polacos están haciendo reservas en el verano de 2021? ¿Hay tendencias realmente?

Nos enfocamos en todas las rutas conocidas por los viajeros polacos y agregamos nuevas conexiones a Grecia, Italia y Croacia. Las reservas han comenzado recientemente a aumentar mucho en las carreteras británicas, que están relacionadas con la epidemia que termina lentamente y la flexibilización de las restricciones en el Reino Unido. Bretaña.

Cuanto más se acerquen las vacaciones, mayor será el interés. Todo depende de las restricciones de un país en particular, como lo demuestra el ejemplo de Gran Bretaña. Para los destinos de vacaciones, en la actualidad el número de reservas se distribuye proporcionalmente.

Ryanair ofrece a los clientes la opción de volver a reservar en un plazo de tres meses. Si los planes de los viajeros cambian por algún motivo, es posible que pospongan la fecha de viaje por la tarifa de cambio de 0 PLN hasta finales de octubre de este año.

Cuando hablamos al comienzo de las vacaciones de 2020, dijiste que «Quizás no sea posible viajar al extranjero en unas vacaciones muy baratas en el futuro.“Cuando estaba revisando viajes a España o Italia para las próximas vacaciones, diría que estos precios son promedio: Varsovia – Barcelona – alrededor de 600 PLN, Rodas es alrededor de 500 PLN, Corvo también es de Poznan … ¿Promociones?

En términos de precios, en comparación con 2020, puede ser más alto, pero sigue siendo más favorable que en 2019. En el año anterior, las aerolíneas y la industria en su conjunto intentaron alentar a las personas a viajar con este tipo de ofertas.

Tenga en cuenta que, en proporción a la situación del mercado, estos precios son atractivos.

¿Crees que los polacos no van a renunciar a los vuelos de bajo coste? Actualmente, las agencias de viajes y los destinos exóticos están en el poder: la gente tiene miedo de correr riesgos y prefiere ir con un operador turístico en caso de que, por ejemplo, resulte que están enfermos.

En mi opinión, las proporciones se mantendrán, es decir, algunas personas seguirán eligiendo viajar solas y algunas seguirán viajando de vacaciones con una agencia de viajes.

Dado que Ryanair vuela en ambos mercados (BUZZ opera vuelos chárter – editor), tenemos una cierta perspectiva y debo admitir que no estamos viendo cambios importantes en las preferencias de los clientes.

«Pszczóka» BUZZ opera vuelos chárter. Según tengo entendido, existe la necesidad de tales servicios.

Todavía tenemos muchos aviones designados para vuelos chárter, es decir, como parte de los paquetes vendidos por los operadores turísticos, los viajeros pueden volar con nuestras aerolíneas. Trabajamos, entre otros, con TUI y Grecos.

¿Qué tal la seguridad a bordo de los aviones? ¿Ha cambiado de alguna manera?

Los procedimientos siguen siendo los mismos. Es ruidoso, pero no hay propuestas de cambios por el momento. Lo que ofrecemos en nuestras plataformas son recomendaciones de EASA y posiblemente autoridades locales.

Nos quitaremos las máscaras este año, ¿no es esa una opción?

Mantengo los dedos cruzados para eso. Todo, como dije, depende de la vacunación y de la evolución de la epidemia. La situación en Israel o Gran Bretaña da esperanzas.

¿El personal es más sensible a determinadas situaciones? Por ejemplo, ¿los pasajeros se levantan a la vez y recogen su equipaje del volante? ¿Obtienes información sobre accidentes?

Mantener su terraza ordenada no es ningún problema. Los pasajeros ya están acostumbrados a las reglas establecidas.

La Unión Europea está trabajando en Certificado digital verde, en otro significado. Pasaporte Covid, que facilita a los vacunados y convalecientes moverse libremente por el mundo. ¿Atraerá o desanimará a los pasajeros?

Sabemos que un pasajero con este pasaporte volará sin preocuparse por las restricciones. Desafortunadamente, lleva mucho tiempo y su éxito depende de la cantidad de personas vacunadas.

Los expertos de la industria de viajes dicen que la mejor y menos exigente solución es una prueba gratuita de coronavirus.

Absolutamente. Para deshacernos del virus (y no nos estamos deshaciendo del 70% de la población que no ha sido vacunada), tenemos que tratarlo de otra manera. Ciertamente, debe reconocerse que las personas vacunadas tienen absoluta libertad de movimiento, y las personas no vacunadas deben hacerse la prueba, pero de forma gratuita, por parte del estado, por ejemplo.

¿Crees que volveremos a los registros (tanto números de pasajeros como conexiones) así como antes de la pandemia? ¿Cómo será la industria de la aviación en los próximos años? ¿Cuánto tiempo llevará la recuperación y la reconstrucción? Después de todo, algunas aerolíneas han reducido sus operaciones hasta en un 95%.

El mercado debería dividirse en dos partes. Una de ellas son las aerolíneas de bajo coste, que vuelan del punto A al punto B, y operan dentro de Europa y países vecinos, como Ryanair, esa parte del mercado se recuperará más rápido, no este año, pero se podrá lograr el próximo año.

El segundo grupo está formado por transportistas de larga distancia, y ofrece vuelos intercambiables, como las aerolíneas nacionales; allí se demorará más, porque si Estados Unidos regresa, tendremos que esperar a los destinos asiáticos. Esto se debe, entre otras cosas, a las diferencias de inmunización en los países en cuestión.

Después de todo, la gente no renunciará a sus trabajos, estudios en otros países, pero también a los tan esperados por la pandemia, las vacaciones que se merecen, y querrán irse de viaje.

¿Cuáles son los planes de Ryanair para el futuro? ¿Quizás comunicaciones intercontinentales, como empezó a ocurrir en el caso de Wizz Air y Al Qaeda en Abu Dhabi?

No, nos centramos en nuestro modelo de negocio: Boeing 737 de corta distancia, de fuselaje estrecho. Nos centramos en Europa y los países vecinos.

En cuanto a los aviones, ¿no te da miedo pilotar el Boeing 737 Max? Déjanos recordarte El 9 de abril, Boeing notificó a 16 aerolíneas con estas máquinas en su flota de posibles problemas eléctricos.. (El defecto estaba relacionado con algunas unidades con números de producción específicos). LOT Polish Airlines ha estado utilizando estos aviones desde 2015.

No tenemos miedo por muchas razones. En primer lugar, tendremos las primeras entregas del avión en mayo, pero no serán máquinas con estos números, sino sus próximas variantes.

Además, estos aviones se revisan minuciosamente, después de meses de puesta a tierra y re-vuelo, y posiblemente las mejores máquinas del mercado.

Estamos seguros de que este avión dominará los vuelos de corta distancia, es más cómodo para los pasajeros y más respetuoso con el medio ambiente, lleva más pasajeros a bordo y consume menos combustible. Este es el futuro de toda la industria. Estamos muy seguros de que este avión cambiará las condiciones del juego en el mercado de la aviación.

Ryanair monopolizó la red de comunicaciones de Modlin. Se dice que el futuro de este aeropuerto está sujeto a un gran interrogante, ya que los aeropuertos estatales no aceptaron la entrada de Modlin por parte de un inversor privado, la empresa Egis Airways Network Network. Como escribe Puls Biznesu, el dinero para ejecutar Modlin puede expirar alrededor de agosto. ¿A donde viajaremos? ¿Transportista busca otros aeropuertos?

La confusión sobre Modlin ha estado sucediendo durante años, lo que ha puesto al aeropuerto en una posición difícil. Mientras no termine la lucha de los accionistas, es difícil contar con su expansión y desarrollo.

Creemos que cuando se reconstruya el mercado y Modlin pueda presumir de los tres millones de pasajeros que utilizan el aeropuerto anualmente, el aeropuerto volverá a su forma y todos los accionistas podrán llegar a un acuerdo.

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Mikhak Katzmarzyk – Presidente de la empresa polaca BUZZ, que opera vuelos chárter integrales a Ryanair y operaciones de arrendamiento para los mayores operadores turísticos polacos.