“Responsible Trucking”, o lo que hay que cambiar en la industria para que no falten conductores

Según Artur Kalisak, Coordinador de Proyectos Estratégicos de TLP, uno de los participantes en el webinar de ayer dedicado, entre otras cosas, al desarrollo sostenible del sector y la falta de motivación, el tema de la responsabilidad en la industria del transporte debe verse desde tres puntos de vista:

• medioambiental, es decir, la necesidad de que los transportistas inviertan en vehículos ecológicos,
• Legislativo, es decir, la legislación de la UE y la legislación nacional que los transportistas deben cumplir,
• Falta de conductores.

Al mismo tiempo, el coordinador de proyectos estratégicos de TLP señaló que los transportistas que han comprado vehículos a gas natural para hacer que su flota sea más amigable con el medio ambiente enfrentan grandes aumentos en los costos de combustible. En algunos países, las empresas de transporte pueden depender de los subsidios gubernamentales para comprar vehículos ecológicos, mientras que en otros no existen tales subsidios. Según Kalisak, estos subsidios deberían estar disponibles en toda la Unión Europea.

Cuando se trata de la legislación de la UE, es difícil para los transportistas devolver al conductor y al vehículo a la base una vez cada 8 semanas. Sin embargo, en términos de la brecha de personal en la industria del transporte de Polonia, que ya es de 150.000. vacantes, Kalisak señaló la urgente necesidad de mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. En su opinión, no son los salarios en la industria los culpables del poco atractivo de la profesión, sino las condiciones en los lugares de carga y descarga y la forma en que se trata a los conductores allí. Según él, Bruselas debería tomar el ejemplo de Portugal y España, que han prohibido la carga y descarga por parte de los camioneros según las normas nacionales. Además, la legislación española limitaba los tiempos de espera en pistas y las indemnizaciones por rebasamiento de las mismas.

Estas normas deberían, en nuestra opinión, aplicarse en toda la Unión Europea. De esta manera, se pueden mejorar las condiciones laborales de los conductores y se puede hacer que el sector del transporte de mercancías por carretera sea más responsable”.

Plataforma de Colaboración «Transporte Responsable»

Los participantes del seminario web también contaron cómo las iniciativas de colaboración, como la Plataforma de transporte responsable, están ayudando a la industria del transporte a aumentar el atractivo de la profesión de conductor. Los socios de la plataforma son empresas como BMW Group, H&M Group, IKEA Supply AG, AP Moller – Maersk, PostNord, Raben Group, Scania, Volkswagen, Volvo Cars, Volvo Group, XPO Logistics.

El Grupo Raben se unió a la plataforma en 2019 por recomendación de uno de sus principales clientes”, explicó Agnieszka Haik, Gerente de Desarrollo de Negocios en Grupo Rabin.

En 2021, el Grupo Raben, en colaboración con la Plataforma, desarrolla y emite Directrices Sociales, es decir, un documento que representa los estándares comunes que los miembros de la plataforma de Transporte Responsable han acordado seguir en sus actividades, y las expectativas comunes hacia proveedores y subcontratistas.

Estas directrices reflejan un compromiso compartido con las condiciones de trabajo de los camioneros en términos de tiempo de trabajo y descanso, salarios, beneficios, libertad de asociación y negociación colectiva, salud y seguridad, prácticas disciplinarias, acceso a las instalaciones, descanso y recuperación, etc.

Agnieszka Hayek enfatizó que los conductores son el activo más importante de la empresa, ya que son como una familia. Al mismo tiempo, señaló la necesidad de mejorar la imagen de la profesión en Europa y las normas laborales.

Para ello, Rabin implementa el programa «Instant Check Tool», según el cual se recogen las opiniones de los conductores sobre las condiciones de trabajo en cada uno de los sitios del Grupo. Por ejemplo, los camioneros pueden calificar el nivel de los baños y las duchas, los espacios de estacionamiento, la comida y el agua, y el acceso a Internet.