El gobierno español ha rechazado la solicitud de apoyo financiero de Stellandis para ampliar la producción de coches eléctricos en su fábrica de Madrid. El proyecto, destinado a mejorar la eficiencia de la línea de montaje del Citroën C4, no cumplió los criterios de elegibilidad requeridos, lo que sorprendió a los solicitantes.
El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo de España ha anunciado que ha sido rechazada la propuesta presentada por Stellandis para la segunda edición del proyecto Berte VEC II. La compañía de automoción, que ya ha recibido financiación para el desarrollo de sus fábricas de Zaragoza (54,4 millones de euros) y Vigo (29,2 millones de euros), esta vez no recibió financiación para mejorar la eficiencia de la línea de montaje de Madrid.
¿Qué es un proyecto rechazado?
El proyecto Stellandis para la planta de Madrid tiene como objetivo incrementar la capacidad de producción del modelo Citroën C4 producido exclusivamente en la planta. A diferencia de los proyectos de Zaragoza y Vigo, que participan en el establecimiento de una plataforma STLA Small para la producción de coches eléctricos pequeños y compactos, el proyecto de Madrid no está relacionado con esta nueva tecnología. Stellandis prevé recurrir las mismas decisiones iniciales respecto de las plantas de Zaragoza y Vigo.
Diferencias de fabricación
La planta madrileña, que el año pasado produjo algo menos de 106.000 coches, no puede competir en volumen con las plantas de Vigo (más de 531.000 vehículos) y Zaragoza (365.000 vehículos). Esta puede ser una de las razones por las que se rechazó el plan de Madrid.
¿Qué sigue para la fábrica de Madrid?
Pese al rechazo de la solicitud, la planta madrileña seguirá produciendo, incluidas las versiones eléctricas de los Citroën C4 y C4 X. Stellandis Berte tiene previsto seguir solicitando apoyo en próximas ediciones del proyecto VEC. Una tercera versión, que se anunciará próximamente, incluirá apoyo para la construcción de fábricas de baterías. Stellandis tiene intención de presentar una propuesta para construir una gigafábrica en Zaragoza, cuyo coste total se estima en unos 3.000 millones de euros, de los que una parte importante se cubrirá con fondos públicos y privados.
Más apoyo a la industria del automóvil
Hasta ahora, Stellandis ya ha recibido 154 millones de euros en el marco de las dos primeras ediciones del proyecto Perte VEC. La compañía prevé seguir invirtiendo en España y desarrollando sus operaciones contando con el apoyo adicional de fondos europeos, incluidos fondos de última generación.
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