Según informaciones no oficiales de Business Insider Polska, existe la idea de que una empresa controlada directa o indirectamente por el Tesoro Público adquiera el fabricante español de trenes de alta velocidad Talgo.
Incluso se suponía que debía hacerse Conversaciones con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez Sobre la adquisición de esta empresa privada. El asunto es delicado, sobre todo porque el Gobierno de Madrid ya ha bloqueado la ambición de hacerse cargo de Talgo. Empresa húngara Ganz Mavage. También fracasaron las negociaciones con la empresa checa Skoda.
Es posible que la propuesta polaca sea una alternativa. Sobre todo porque ya se habían establecido los vínculos de Talgo con Polonia.
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La Pisa polaca y el Talgo español cooperarán
En septiembre se firmó un acuerdo en Berlín. Se supone que las soluciones tecnológicas y los equipos experimentados de ambas empresas se combinarán para suministrar conjuntamente vehículos de alta velocidad en Polonia y otros países vecinos.
Se destacó que el documento firmado por el presidente de Talgo, Carlos Palacio, y el presidente de Pesa, Krzysztof Zdziarski, abarca el trabajo de preparación de las bases de cooperación en tres áreas principales de trabajo: Elaboración de una propuesta de alta calidad anunciada proceso de adquisiciones. y equipos de transporte rápido, que se anunciarán en Polonia en 2025; Preparar ofertas para otros proyectos futuros de alta velocidad en mercados vecinos; Identificar posibilidades de cooperación en la implementación de otros proyectos ferroviarios.
La cooperación se ha construido a lo largo de años.
Las conversaciones sobre la cooperación entre Talgo y Pesa llevan más de dos años. Durante este período no sólo se negociaron los términos del acuerdo y del contrato, sino que, sobre todo, los equipos técnicos prepararon las hipótesis para el concepto de vehículo compartido y la división de tareas en proyectos futuros.
Talgo diseña, fabrica y mantiene trenes de alta velocidad e interurbanos operados en España, Alemania, Dinamarca, Arabia Saudí, Egipto, Kazajstán, Uzbekistán y Estados Unidos. La compañía es el principal proveedor de trenes de alta velocidad y alta velocidad de Renfei y el proveedor de trenes para el proyecto Al-Haramain, una línea entre La Meca y Medina en Arabia Saudita. El fabricante español también ha sido seleccionado por Deutsche Bahn en Alemania y DSB en Dinamarca para descarbonizar el transporte de viajeros con los trenes Talgo 230 Intercity.
Pesa es el mayor fabricante de material rodante ferroviario de Polonia. Los trenes y tranvías de Pisa circulan por todas las regiones de Polonia y por la mayoría de las ciudades importantes, así como por muchos países europeos. El tranvía de Pisa lo utilizan, entre otros, residentes de Varsovia, Kiev y Sofía. Sus vehículos transportan pasajeros, entre otros: son utilizados por los ferrocarriles alemanes DB, los italianos Trenitalia, los checos Drahy y PKP Intercity.
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invierno con.
Hace dos dias
Seguramente a los alemanes y franceses se les ocurrirá algo. No permitirían el éxito polaco-español. Nuestros ferrocarriles están atravesando una transformación que incluye una inversión de mil millones de euros en material rodante de alta velocidad.
Dime, ¿qué es este osito de peluche? – Exacto, ¿por qué? – Eso es todo. Nadie sabe por qué y no tienes que preocuparte de que nadie te pregunte. ¿Sabes qué hace este osito de peluche? Satisface las necesidades vitales de toda la comunidad. Este es el osito de peluche de nuestra báscula. ¿Sabes qué hacemos con este osito de peluche? Abrimos los ojos de los incrédulos. Mira, decimos, esto es nuestro, lo logramos, ¡y esta no es nuestra última palabra! Y nadie tiene derecho a quejarse, porque se trata de un oso social, basado en seis instituciones, que se pudrirá al aire libre hasta el otoño. ¿Qué pasará después? – Protocolo de destrucción. – Recuerde: ¡el dinero real se obtiene de inversiones costosas!
En el caso de los centros para extranjeros organizados en 49 localidades por valor de 500 millones de zlotys, habría que añadir otro centro en Jagoda 🤣🤣🤣 Los residentes se lo merecen
Debemos comprar este tren para no crear una Europa de segunda velocidad.
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