PKN Orlen y dudas sobre la fusión con Lotos. Debate en «Blanco y Negro»

“La tentación de reventa por parte de Saudi Aramco, especialmente la refinería de Gdansk, sigue siendo una preocupación”, dijo el exministro de Economía y exjefe de PGNiG, Piotr Wowiniak. «El más interesado es el oso real», dijo. Evaluó que la información sobre contactos cuestionables de la junta directiva de ukoil, cuyas estaciones pasaron a llamarse PKN Orlen, fue «simplemente una vergüenza». El exministro también se refirió a las disposiciones del contrato con Saudi Aramco respecto al control de la refinería de Gdansk. Esto le da al otro socio un control completo. Si vives bien con él, entonces todo está bien, dijo Woźniak, como en el matrimonio, pero ese no es el caso en el trabajo.

También se refirió a las denuncias del gobierno y la dirección de BKN. Orlen que la fusión de Orlen y Lotos haría que Polonia fuera independiente del petróleo ruso. Se le preguntó si las materias primas podrían enviarse desde Rusia al mercado polaco a través de Saudi Aramco. Creo que esta posibilidad ya se ha realizado. Los sauditas importaron diesel ruso para ellos, es decir, combustible listo para usar. Estos portaaviones rusos estaban de gira después de la prohibición europea y de gira por todo el mundo con espectáculos diferentes y extraños. Explicó que una parte fue a los dispositivos de mezcla de combustible en Saudi Aramco, donde se mezcló con petróleo árabe y se envió como un producto saudí puro a todo el mundo, no solo a Polonia.

– Por el momento, Polonia es el mayor importador de petróleo ruso en Europa (…). El contrato entre PKN Orlen y Tatneft sigue vigente y vence en 2024, que sigue siendo un buen año o mejor. Sobre la base de este acuerdo, el petróleo ruso todavía se importa. Eso es 10 por ciento. Procesamiento dijo. Además, afirmó que la barrera que impide la venta de Ravineria Gdańska en el contrato con Saudi Aramco es «imaginaria».

«El enfoque más cauteloso indica que este problema debe investigarse», dijo el profesor Michał Romanowski de la Universidad de Varsovia. – Si alguien compra una empresa y la revende en el mismo día, (…) significa que es al menos razonable suponer que alguien quiere ocultar algo, – dijo. Citó la «plena determinación y protección contra la divulgación de información» de Orlin. – Este es el llamado héroe nacional, importante para la seguridad nacional. En segundo lugar, es una empresa pública y, en tercer lugar, tiene fondos públicos a su disposición, ya que es una empresa estratégica. Esta empresa, dijo, se niega obstinadamente a permitir la entrada de inspectores a Orlean, lo que merece una mejor razón, que justifica las preguntas y nos ordena a todos que las hagamos, dijo.

De acuerdo con las leyes vigentes en Polonia, dijo, «toda transacción en la que los beneficiarios sean personas asociadas con Rusia debe considerarse una transacción destinada a eludir la ley polaca, o una transacción que contradice los principios de la convivencia social». – Romanowski dijo – cuando se trata de moralidad, hay acciones que contradicen tal modelo de gerente trabajador y ético.

Señaló que el jefe de PKN Orlen, Daniel Obagetek, «no tiene un certificado de acceso (una autorización de seguridad que permite el acceso a información clasificada – ed.), que le permitiría pronunciarse en sentido administrativo». «Él dice que tiene una agenda política, pero tiene que ser un administrador. No tiene acceso a la información necesaria para realizar este tipo de transacciones», dijo.

Dariusz Wieczorek de la Universidad de Gdańsk dijo que «las circunstancias de este trato indicaban que Orlen quería encubrir los efectos de Łukoil». – Si Orlen hubiera querido tener gasolineras en Hungría, podría haberlas comprado directamente, sin incluir todavía a MOL – dijo.

«Hay muchos temas aquí que simplemente no parecen encajar», señaló. – Parece como si hubiéramos descifrado el rompecabezas, y en este punto comienza a surgir cierta imagen. En mi opinión, hay muchas pistas absolutamente claras en este punto y tenemos la oportunidad de probar diferentes hipótesis, dijo.

También se refirió a la situación del mercado petrolero. Valoró que la materia prima está “disponible en abundancia en el mercado”. De hecho, tenemos países como la República Checa, Eslovaquia y Hungría que informan que no tienen infraestructura y que la Comisión Europea no ha impuesto una prohibición a la importación de petróleo a través de oleoductos. Hay dos refinerías en la República Checa, ambas propiedad de Orlen, una en Eslovaquia y otra en Hungría, ambas propiedad de MOL. Entonces ya podemos decir quién está comprando petróleo ruso a través de oleoductos. También está la cuestión de cómo PKN Orlen quiere entregar petróleo saudí a la República Checa y Eslovaquia, si el petróleo no se puede llevar por barco. pregunta.

Orlen, según los informes financieros, Perdió más de 4 mil millones de PLN vendiendo parte de Lotos. Según asegura Daniel Obajtek, no hay sombra de Rusia en el fondo de la gran fusión entre Orlen y Lotos, pero las casi 80 gasolineras que operan en Hungría bajo la marca rusa Lukoil acaban de mudarse a la polaca Orleans. Łukasz Frątczak, corresponsal de «Black and White», preparó otro informe que revela los antecedentes de la fusión: «El juego de las apariencias». Durante su fundación, una empresa estadounidense se interesó en comprar parte de Lotos, pero Orlen no inició negociaciones. El jefe de la preocupación afirmó que no había cola de solicitantes.

La fusión entre Orlen y Lotos, que defendieron Daniel Obajtec y el gobierno del partido Ley y Justicia, crearía un monopolio «total» en el mercado de combustible en el Vístula, y la Comisión Europea no aceptaría un monopolio. Para lograr la fusión, Orlen propuso a Bruselas vender parte de los activos de Lotos adquiridos.

Parte de la refinería de Gdansk fue a parar a Saudi Aramco. La parte que cubre la producción de betún y nueve gasolineras fue adquirida por la empresa privada polaca Unimot. El segmento de biocombustibles fue adquirido por Rossi Biofuels. Orlen vendió 417 estaciones de servicio Lotos al MOL húngaro, y simultáneamente les compró estaciones en Hungría y Eslovaquia.