Los MiG-29 polacos finalizan su servicio. Los “amigos escandinavos” ayudarán a reemplazarlos

Servicio de aeronaves MiG-29 La aviación polaca está llegando a su fin debido al desgaste y al acceso limitado a piezas de repuesto. Su servicio se amplió abandonando el sistema ruso de recursos (tiempo de uso) y reemplazándolo por el sistema de explotación según las condiciones técnicas.

Sin embargo, los aviones de más de 30 años no pueden repararse indefinidamente, especialmente cuando no hay acceso a componentes propensos a la corrosión y la resistencia estructural de las estructuras, calculada en 4.000 horas de vuelo, se está agotando lentamente. Especialmente porque en los últimos años ha habido un período de uso intensivo de máquinas polacas, que regularmente se elevan en el aire debido a las provocaciones rusas y participan en misiones de policía aérea de la OTAN.

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También hay costes operativos: según datos del Ministerio de Defensa Nacional, una hora de vuelo de un MiG-29 actualmente cuesta dinero. Más de 101 mil zlotys, Mientras que el F-16 cuesta menos de 77.000 horas de vuelo y el FA-50GF, 38.000 zlotys. Por lo tanto, los MiG 29 restantes que actualmente sirven en la 22.ª Base Aérea Táctica de Malbork serán retirados y posiblemente transferidos. UcraniaSe unirá al avión MiG proporcionado anteriormente por Polonia.

El problema es que la retirada del MiG-29 crea una brecha en las capacidades de la aviación polaca. Todavía tenemos que esperar la entrega de los F-35, y pasarán muchos años hasta que estas máquinas estén operativas (para el F-16, tomó una década). Las capacidades de los aviones actualmente en uso también son un problema. FA-50GF – Hasta que las máquinas de la variante objetivo FA-50PL sean entregadas a la Fuerza Aérea, sus capacidades de combate son limitadas.

Esta cuestión fue planteada en una entrevista con el director del Ministerio de Defensa Nacional, Vladislav Kosinica-Kamish, para el sitio web de la DGP. Cuando se le preguntó sobre el final de la operación MiG-29, señaló la dirección escandinava.

¿Quiénes son los “amigos escandinavos”? ¿El Primer Ministro incluye también a Finlandia en Escandinavia? El Ministerio de Defensa Nacional no quiere revelar el secreto todavía, pero a partir de la información disponible públicamente se pueden identificar varios escenarios posibles.

Uno de ellos fue el redespliegue de un escuadrón de aviones aliados en Polonia. La 22.ª Base Aérea Táctica de Malborska, donde actualmente se encuentran los MiG-29 polacos, alberga desde hace años máquinas de la OTAN que realizan allí tareas rotativas como parte de Air Baltic. Policía.

Otra opción, con consecuencias más graves, es transportar a Polonia máquinas que los países escandinavos, que actualmente están modernizando su aviación, están retirando de uso. Estos incluyen: aviones F-16 – F-16AM/BMes decir, más antiguos que los que operan actualmente en Polonia, pero actualizados a través de MLU (Mid-Life Upgrade – actualización de mitad de vida).

El problema es que la mayoría de ellos ya han sido vendidos (32 F-16 noruegos a Rumania, 24 F-16 daneses a Argentina), y tanto Dinamarca como Noruega han anunciado la donación de más F-16. Ucrania.

Por lo tanto, las versiones anteriores del Gripen sueco o F-18 siguen siendo una alternativa al F-16. avispón. Su usuario es Finlandia, que adquirió 64 unidades del F/A-18C/D entre 1995 y 2000 (61 permanecen en servicio).

El proceso de eliminación gradual y sustitución por nuevos F-35 ya ha comenzado, aunque los finlandeses, debido a que sus aviones están involucrados en la protección de su espacio aéreo, no han decidido transferir los Hornets a Ucrania.

¿Cuál de las variables presentadas se hará realidad? Como señala en un vídeo publicado en YouTube Analista civil Daoud chaquetaEl traslado de aviones antiguos a Polonia puede provocar el aplazamiento de la adquisición de maquinaria moderna. Se trata de otros 32 aviones, que, una vez sumados todos los pedidos actuales, no alcanzan actualmente el objetivo de 160 aviones previsto por el Ministerio de Defensa Nacional. lucha.

Proporcionar a Polonia otro tipo de avión de combate parece ser la opción más controvertida: requeriría no sólo la construcción de nuevas instalaciones, sino también una costosa formación de pilotos y personal. Esto también implicaría una complejidad logística significativa con un aumento relativamente pequeño de las capacidades de la aviación polaca.

Por lo tanto, parece más probable que el apoyo de Polonia se transfiera temporalmente a la base polaca. Un escuadrón de máquinas aliadas.Puede contar con el apoyo, por ejemplo, de un avión de alerta temprana.