Los españoles y los chinos pueden enterrar la fábrica de la isla. Malas noticias para las inversiones polacas

EZERA es un proyecto importante y no realizado de la Derecha Unida. Contrariamente a lo que se decía inicialmente, el coche eléctrico polaco aún no ha salido a la calle y la fábrica donde se construirá aún está en construcción.

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El futuro del proyecto puede estar ahora en duda. En Europa, no sólo Polonia tiene planes ambiciosos para el mercado del automóvil. El gobierno español no escatima dinero Para transformar la economía local. Como parte del Plan Nacional de Reconstrucción, abreviado como PERTE, quiere gastar 30 mil millones de euros. La tercera parte más importante, con 4.300 millones de euros, se destina al desarrollo de la movilidad eléctrica y de los coches conectados digitalmente, leemos en WNP.

España puede superar a Polonia. En los próximos meses se iniciará la contratación de proyectos, según los cuales se distribuirán más 1,25 mil millones de euros. Esta es una perspectiva atractiva para los inversores en la industria automotriz, especialmente porque el país ya no es un destino de bajo costo. Los costes de producción se acercan al nivel de Europa occidental.

China también puede tener un papel en el fracaso del “Proyecto Isera”. El generoso apoyo de Madrid también puede resultar tentador para la china Geely, el socio tecnológico de la polaca Electromobility Polonia (EMP) en el proyecto Izera. El prolongado estancamiento en el proceso de toma de decisiones del gobierno polaco y la falta de financiación garantizada pueden hacer que los chinos pierdan la paciencia. Han dejado claro que no esperarán eternamente y que están considerando ubicaciones alternativas para sus inversiones, informa Business Insider.

En teoría, Renault podría representar una amenaza para la cooperación polaco-china en la isla de Izera. La compañía francesa tiene fábricas en España desde hace tiempo y ya coopera con Geely en el desarrollo de motores de combustión. Si las dos empresas también cooperan en el campo de la movilidad eléctrica, con el apoyo financiero español, las posibilidades de establecer una planta de Izera en Javorzno se reducirán significativamente.

Mientras tanto, las autoridades polacas envían señales contradictorias sobre el futuro de la isla. La aprobación inicial para financiar la construcción de la planta en Javorzno fue retirada de los fondos de subvención de KPO y reemplazada por un préstamo, lo que de hecho retrasó el proceso de inversión. Hay muchos escépticos sobre todo el proyecto en el gobierno, Especialmente en el Ministerio de Hacienda y Desarrollo Regional. El Ministerio de Bienes del Estado, anteriormente favorable a Ezera, obtuvo una nueva dirección, lo que provocó que el proceso de toma de decisiones se ralentizara.

Electromovilidad Polonia sostiene que es capaz de mantener el calendario de trabajo, independientemente de la fuente de financiación, aunque señala que cambiar la fórmula implicaría más retrasos. Sin embargo, la empresa teme que a Geely se le acabe pronto la paciencia.

Eventualmente encontraremos una manera de encontrar el capital para la planta de Izera, pero ¿Tendrá Geely la paciencia suficiente para esperarlo? Eso no lo sabemos – escribe el autor del sitio web de WNP.

Si el socio chino se retira del proyecto, quedará en duda el significado económico de construir una fábrica que produzca 100.000 coches al año. Entonces, en lugar de exportar automóviles, tendremos que gastar dinero de la UE en subsidios para los automóviles eléctricos fabricados en el extranjero.

La batalla por las inversiones de las empresas automovilísticas extranjeras en Europa está cobrando impulso. España no es el único país que atrae a los productores con apoyo financiero y generosas instalaciones. Alemania, Francia y Gran Bretaña están tomando medidas similares. En este contexto, la inacción del gobierno polaco en la cuestión de las islas puede costarnos muy cara.

Sin declaraciones claras y acciones reales por parte de las autoridades, la participación de un inversor privado como Geely podría evaporarse rápidamente. Con ello, existe la oportunidad de crear un fuerte centro de producción de vehículos eléctricos en Polonia, generando empleos y apoyando el desarrollo de la economía innovadora. Si no tomamos medidas decisivas, en lugar de producir y exportar automóviles, estaremos condenados a importarlos, y el proyecto polaco de automóviles eléctricos pasará a la historia como un costoso fracaso.

Hay muchas pruebas de que China quiere hacerse con la mayor cuota posible del mercado de vehículos eléctricos en Europa. Como mencionamos, el gigante automovilístico chino BYD está abriendo su sucursal en Polonia. Los primeros tres modelos de coches eléctricos estarán disponibles para pedidos anticipados a partir de junio y las entregas comenzarán a finales de agosto, según ISBnews. La participación de los fabricantes de automóviles chinos en el mercado europeo aumenta constantemente.

Queremos desempeñar un papel importante en la transformación de este mercado, pero es demasiado pronto para hablar de planes de ventas, primero necesitamos conocer la respuesta del mercado a nuestros productos – comentó el jefe del departamento de ventas de la agencia Bladefing en una entrevista con la sucursal polaca de BYD.