El caso estaba en el filo de la navaja. El exjefe de la Agencia de Servicios de Navegación Aérea de Polonia, Janusz Janicewski, intentó reorganizar el sistema salarial de la agencia. Como dijo en una conversación con nosotros, Las nuevas regulaciones asumieron la cantidad máxima de ganancias en el nivel de 32 mil. Total en las regiones y 45 mil. PLN total en Varsovia. El ingreso promedio caería del nivel actual de 45 000. El total PLN alcanza los 30-33 mil zlotys. Este es un tercer corte. Los empleados de PANSA de Varsovia, que se negaron a firmar las nuevas regulaciones, no aceptaron dichos términos.
Como resultado, más de 40 personas ya han dejado sus trabajos y los contratos de más de 100 expirarán a fines de abril. Esto significa que a principios de mayo habrá menos de 30 de las aproximadamente 210 consolas en Varsovia.
Según Eurocontrol, tal situación podría, en el peor de los casos, conducir no solo a la parálisis de los cielos sobre Polonia, sino también a enormes gastos. Asume la necesidad de desviar hasta 1.000 vuelos por día desde más de Polonia. Esto, a su vez, sería costoso porque cambiaría los horarios de los vuelos, además de dar a los pasajeros derecho a una compensación.
Mientras las conversaciones entre la nueva junta directiva de PANSA con los controladores aún estaban en curso, el Viceministro de Infraestructura (ahora Viceministro de Finanzas y Política Regional – Editor) Marcin Horała decidió amenazar a los controladores. Sugirió en el aire de Radio Zeit la posibilidad de abrir el mercado laboral a los inspectores que no hablan polaco, o la introducción del Departamento de Espacio Aéreo Militar. En ese contexto, se refirió a los hechos de los años ochenta, cuando la administración del presidente estadounidense Ronald Reagan decidió en un día destituir a la mayoría de los observadores asociados al sindicato de bateo. Este no es el único ejemplo del uso militar de controladores de tráfico aéreo en la historia. Los españoles también decidieron dar ese paso hace una década.
Y aunque Polonia en 2022 no es EE. UU. en 1981 o España en 2010, vale la pena considerar estas dos protestas más ruidosas de los controladores de tráfico aéreo en el pasado, porque las ideas para usar el ejército provienen de un representante del gobierno.
Reagan tomó su decisión el fin de semana junto a la piscina.
Es el comienzo de agosto de 1981. Después de siete meses de conversaciones entre la Administración Federal de Servicios de Navegación Aérea (FAA – ed.) y los controladores de tráfico aéreo de PATCO sobre las bonificaciones, se tomó la decisión de ir a la huelga.
La protesta comenzó el 3 de agosto de 1981. Se sumaron casi 12 mil personas. controladores Como resultado, fue necesario retirar cerca de 7 mil vuelos en 48 horas a nivel nacional Se filtró una quinta parte de las llamadas de horarios de vuelos.
Poco sabían los huelguistas que esta decisión cambiaría sus vidas. El presidente Ronald Reagan, que había prestado juramento ocho meses antes de la huelga, decidió que estaba listo para resolver el problema por la fuerza.
Y en los periódicos posteriores a la muerte del presidente fechados «sábado 1 de agosto, domingo 2 de agosto», Reagan señaló que pasó el fin de semana en Camp David «descansando junto a la piscina y nadando». También señaló que «el clima es hermoso». Dedica dos frases a los revisores:
También supe que los controladores de tráfico aéreo harán huelga el lunes por la mañana. Va en contra de la ley. Anunciaré que los que hagan huelga perderán sus trabajos y no serán recontratados.
Al día siguiente de que la huelga se hiciera realidad, Ronald Reagan hizo una declaración. Y apeló a los auditores a volver al trabajo. Recuérdeles que son trabajadores federales que no tienen derecho a la huelga si representa una amenaza para la seguridad de los ciudadanos.
Al mismo tiempo, lanzó un ultimátum. Regreso al trabajo dentro de las 48 horas o licencia. Según señaló en la revista, el 29 por ciento trabajaba en la tarde posterior a su discurso. Con 17.000 consolas. En la misma conferencia, el Ministro de Transporte en su gestión anunció que presentaría una solicitud para “retirar la certificación” de PATCO.
El martes 4 de abril, Reagan informó que el 35 por ciento. Controladores en el trabajo, tráfico aéreo 65 por ciento. antes de la huelga.
Mientras tanto, se hicieron preparativos para resolver el conflicto por la fuerza, es decir, separar a los observadores y reemplazarlos por personal militar para que se pudieran entrenar nuevos observadores. El miércoles 5 de agosto, cuando venció el ultimátum del presidente, el 38 por ciento de ellos estaban en el trabajo. El tráfico está al 75 por ciento. Normas. Reagan señaló en sus memorias que la administración pudo completar un reemplazo para los huelguistas:
Nos enteramos de que tenemos alrededor de 6 mil. Más consolas de las que necesitamos
Según el ultimátum de Reagan, los que no regresaron al trabajo fueron despedidos. 11 mil para ser exactos. 345 personas. Al mismo tiempo, el jefe cumplió su amenaza: los empleados recibieron multas por lobo. La mayoría de ellos no son aceptados por la Administración Federal de Navegación Aérea.. PATCO ha sido rescindido y ya no existe como sindicato.
El Gobierno de Zapatero envía tropas a observadores
Los españoles también decidieron resolver el problema de golpear por la fuerza a los controladores aéreos. Hace poco más de una década, un viernes por la tarde de diciembre, los auditores abandonaron sus lugares de trabajo en todo el país, lo que resultó en más de 4.000 personas presentes. aviones El motivo de la huelga fue exactamente el mismo que en Polonia y Estados Unidos. ganancias. El entonces ministro de Hacienda, José Blanco, recortó sus salarios en un 40%. (Antes de llegar a la media de 350 mil euros – liberados) y aumentar la jornada laboral en un 60 por ciento. En respuesta, los auditores primero comenzaron a «enfermarse», y el 3 de diciembre se levantaron de sus computadoras.
El gobierno español no se hizo esperar. A la mañana siguiente, declaró el primer estado de emergencia desde que los francos fueron derrocados del poder. La entrada del ejército en los aeropuertos y torres de control aéreo que se les asignó la tarea de supervisar el trabajo de los observadores, y ponerlos a trabajar antes de eso.. Rechazar la enmienda se castiga con hasta 6 años de prisión. La huelga terminó el 4 de diciembre. Un día después de que explotó
crisis problemáticas
También ha habido huelgas periódicas de controladores aéreos en otros países europeos, como Irlanda y Francia. Cada vez las razones fueron dinero o un cambio en las condiciones de trabajo. Las oleadas de huelgas se relacionaron en gran medida con las crisis financieras que golpearon a las aerolíneas en los bolsillos o las medidas tomadas por los países para recortar gastos.
Los auditores son pagados por agencias que reciben fondos de las aerolíneas. La pandemia de COVID-19, que ha limitado severamente su negocio, también ha reducido los ingresos de PANSA.
El trabajo no es para todos.
Las huelgas de los controladores despiertan fuertes sentimientos no solo por el papel principal de estas personas en garantizar la seguridad y la movilidad aérea. Este grupo profesional, que incluye a unas 600 personas en Polonia, es de gran interés debido a su elitismo y las ganancias mencionadas anteriormente varias veces superiores a la media. Incluso las nuevas regulaciones salariales significan que los salarios máximos en las regiones serán cinco veces el salario promedio en la economía nacional. En Varsovia es un aumento de siete veces. Al mismo tiempo, este dinero requiere años de entrenamiento y trabajo bajo una gran presión sin margen de error.
El costo de capacitar a un controlador de tránsito aéreo oscila entre más de medio millón y un millón de zlotys. Se tarda 2-3 años. Los requisitos previos son pequeños: todo lo que necesita es una graduación de la escuela secundaria y conocimientos de inglés. Sin embargo, los requisitos adicionales, que se verifican mediante una serie de características, como la resistencia al estrés y la capacidad de pensar lógicamente, son insuperables para la mayoría de los candidatos. Casi 100 candidatos solicitan un lugar.
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