En el proyecto «Polonia Mejor» los expertos discuten el sentido de la construcción Puerto de comunicación central. Uno de los temas son los puertos regionales. El aeropuerto de Radom suscitó emociones especiales.
– ¿Cómo se comparan los resultados con las previsiones? – ella preguntó Barbara CherniawskaEl director de la Fundación Inlegis y administrador del grupo de Facebook «No a los proyectos CPK en Polonia» llama la atención sobre el pequeño número de viajeros en Radom.
«Lo mejor de Polonia». Argumento sobre CPK. «Te faltan conocimientos básicos»
– ¿Cómo estuvieron después de un año en Madline? Respondo: no hay pasajeros. El aeropuerto tuvo que ser cerrado debido al colapso de la pista. Él respondió que hablaremos en 10 años. Marcin HoralaEl político del PiS es un ex funcionario gubernamental del PCK.
Ver: «Lo mejor de Polonia». ¿Expansión de Okęcie en lugar de CPK? Expertos divididos
El puerto de Varsovia-Matlin se inauguró en 2012 y el aeropuerto de Radom en 2023.
– ¿Por qué la gente de Radom debería contribuir a este aeropuerto? El aeropuerto es deficitario, la ciudad contribuye, la ciudad significa la gente – afirmó Czerniawska.
– Esa chica no tiene conocimientos básicos. – respondió Horala. – Radom es un aeropuerto gestionado por Aeropuertos Polacos, que invirtieron con sus propios fondos sin sobrecargar a los contribuyentes. Existe un acuerdo de apoyo con la ciudad de Radom. Añadió que estas decisiones las toman los funcionarios elegidos por el pueblo de Radom.
Vídeo: Discusión sobre CPK en el proyecto «Lepsza Polska»
– Dijiste que no tengo conocimientos básicos – dijo el responsable de la Fundación Inlegis. – Porque dices que es un aeropuerto del gobierno local – respondió Horala. Czerniawska respondió que ella no había dicho eso.
¿Una solución puente para el aeropuerto Chopin?
Los invitados de Dorota Gawryluk hablaron sobre la ampliación de Okęcie como solución puente antes de la construcción del CPK.
– CPK es una inversión Si no fuera por el sabotaje de las autoridades actuales, es posible que ya tenga un permiso de construcción. Una inversión sin finalidad, como es la ampliación de Chopin, se presenta como una solución temporal – subrayó Marcin Horala.
– Los vuelos a Chopin son administrativos. 600 solo por dia (Se trata de una decisión medioambiental – ed.). Cualquier cambio en esta decisión o inicio de procedimiento abrirá el plazo de presentación. Reclamaciones por daños y perjuicios. Un ejemplo es el aeropuerto de Poznań, que compensó tres veces más que el coste de la ampliación física. Continuó diciendo que ampliar el aeropuerto en medio de la ciudad es absurdo.
Ver: CPK. Maciej Lasek revela qué pasará con el aeropuerto Chopin. «no entiendo»
El ex alcalde de Varsovia y político del PO presentaron una postura diferente Marcin Swiecki. – Creo que es necesario utilizar medios de transporte de pasajeros más baratos, es decir, ampliar Modlin, Radom y Okęcie. Señaló que a los puertos regionales se les debe dar libertad para desarrollarse y no quitarles los fondos que tengan.
– Tal vez dentro de 20, 30 años se necesite CPK, tal vez no (…), pero por ahora aprovechemos estas oportunidades baratas – señaló Święcicki.
Puedes ver episodios anteriores de «Lepsza Polska». Aquí.
jk/mak / Polsatnews.pl
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