JAS-39 Gripen. El avión que Ucrania necesita

Ucrania, que ha estado exigiendo la entrega de aviones occidentales desde el comienzo de la ofensiva rusa, probablemente verá sus primeros F-16 en 2023. Los aviones suecos JAS-39 Gripen también se mencionan entre las máquinas que podrían suministrarse a Ucrania. Fuerza Aérea en el futuro. Tienen importantes ventajas.

«No podemos entregar Gripens a Ucrania», afirmó el primer ministro sueco, Ulf Kristersson, en agosto de 2023. Aunque esta decisión fue decepcionante para los ucranianos, no se debió a una falta de deseo de apoyar a Kiev, ya que Suecia había estado proporcionando a Ucrania armas modernas durante varios meses.

El resto del artículo está debajo del vídeo.

Los aviones de combate no están incluidos en los 13 tramos de ayuda ofrecidos o proporcionados actualmente porque, como ha indicado el Primer Ministro Kristersson, Suecia tiene que encargarse sola por el momento de la defensa de su vasto territorio.

Quizás el Gripen se entregue en el futuro. La señal para Kiev fue el acuerdo de Estocolmo de que los pilotos ucranianos se familiarizarán con la construcción sueca en la primavera de 2023. Además, el último lote de ayuda también incluye la capacitación de pilotos ucranianos en las máquinas JAS-39 Gripen.

Esto demuestra claramente que se está considerando la entrega de estas máquinas. No se puede descartar que ya se haya tomado una decisión al respecto, aunque no se haya anunciado públicamente.

Los ojos del mundo están ahora centrados en la transferencia de F-16 a Ucrania. Vale la pena señalar que estas no serán versiones modernas del Viper, sino una variante que se produjo a principios de los años ochenta.

Los F-16AM/BM ofrecidos por Dinamarca y los Países Bajos tienen menos capacidades que el F-16 C/D Block 52+ polaco, pero – como enfatizaron los propios ucranianos – son un arma completa que puede cambiar dramáticamente la situación. La difícil situación de la aviación militar ucraniana.

A pesar de la antigüedad de estas máquinas, los rusos parecen tomarse en serio sus capacidades también. Prueba de ello es la decisión de destinar todos los recursos al desarrollo del avión de quinta generación, concretamente el Su-57.

Esto nos permite creer que, según los rusos, el Su-35 actualmente en producción no ofrecerá ninguna ventaja sobre el antiguo modelo F-16, y para ello se necesita otra generación de aviones.

¿Cómo encaja el JAS-39 Gripen en este rompecabezas? Al igual que con el F-16, cabe señalar que los dos aviones denominados JAS-39 Gripen solo se parecen y ofrecen capacidades muy diferentes, dependiendo de la versión de desarrollo y del equipo y armamento adicional disponible.

Los inicios del Gripen se remontan a principios de los años 1970 y 1980, y al trabajo realizado por los estadounidenses en una versión mejorada del F-16 llamada F-16XL.

El avión tenía un diseño aerodinámico similar al Saab 35 Draken sueco, ligeramente más grande que el F-16A, así como una carga útil mayor y, en última instancia, la capacidad de combatir objetivos tanto aéreos como terrestres. Aunque siguió siendo sólo un prototipo, se convirtió en la base del proyecto de los diseñadores suecos que trabajan en la máquina de próxima generación.

El resultado de este trabajo fue el JAS-39 Gripen, cuya denominación (JAS: Jakt – Caza, Ataque – Asalto, Spaning – Reconocimiento) se consideró inicialmente un poco exagerada. La versión inicial del JAS-39A era principalmente un avión de combate, con capacidades de ataque terrestre muy limitadas.

Estos aumentaron significativamente con la variante JAS-39C/D, que fue adquirida, entre otros, por la República Checa, Sudáfrica, Tailandia y Hungría (inicialmente la variante JAS-39A/B). Sus capacidades se mejoraron aún más con la actualización del software MS 20, incluido el cambio de modos de funcionamiento del radar, el uso de armamento y el intercambio de datos, o el uso de módulos de puntería modernos como el Litening III.

El siguiente paso adelante en el caso del Gripen es la variante JAS-39E/F, que ha sido desarrollada para satisfacer las necesidades de Brasil, así como de Suecia, donde, tras la modernización y reconstrucción de versiones anteriores, está destinado a convertirse en el objetivo de la Fuerza Aérea Sueca. Aunque se parece a sus predecesores, en términos de capacidades y soluciones utilizadas, es un avión fundamentalmente nuevo, manteniendo el diseño aerodinámico del avión original.

¿El JAS-39 Gripen es mejor que el F-16? Y aunque tales y cuales preguntas aparecen con frecuencia en el discurso de los medios, la única respuesta correcta es: «Depende».

Hay que recordar que la elaboración de tablas con datos técnicos, si bien es común, puede llevar fácilmente a conclusiones erróneas basadas en una comparación mecánica de varios números. Al mismo tiempo, lo «mejor» depende de los criterios de evaluación adoptados.

Se puede suponer sin demasiado riesgo que en el caso de versiones posteriores de ambos aviones, el F-16 ganará un hipotético duelo aéreo 1:1. Sin embargo, la pregunta sigue siendo: dada la situación actual en Ucrania, ¿no sería el Gripen una mejor herramienta para ganar la guerra?

La historia conoce muchos casos en los que un equipamiento técnicamente superior no contribuyó a la victoria (como en el caso de los tanques Tiger alemanes en la Segunda Guerra Mundial).

En cuanto al F-16, ciertamente se puede tomar nota de la universalidad de esta construcción, de ahí las amplias instalaciones de capacitación, el fácil acceso a las piezas y muchos pilotos, instructores y mecánicos experimentados. No sin la importancia de las instalaciones adaptadas a esta máquina en forma de aeródromos o bases de reparación y una enorme cantidad de armamento integrado en ella.

Pero desde el punto de vista de Ucrania, muchas de estas ventajas tienen poca importancia. Es difícil esperar que la OTAN ponga su territorio o sus bases a disposición de Ucrania para misiones de combate (lo que, dado el tamaño de Ucrania, limitaría en gran medida el alcance de las operaciones aéreas).

Aunque este precedente lo sentó la propia Rusia, que utilizó el territorio de Bielorrusia para atacar a Ucrania, un escenario similar en el caso de los países de la OTAN parece improbable.

Mientras tanto, el Gripen, ya en etapa de trabajo conceptual, fue creado como un avión con características diferentes al F-16. Sus creadores supusieron que la Fuerza Aérea Sueca tendría que operar desde pistas temporales designadas, utilizando para ello la infraestructura que en Polonia se distingue por el acrónimo DOL (Departamento de Aeródromo). Forma parte de una carretera recta que, una vez cerrada al tráfico, puede utilizarse como aeropuerto temporal.

Por lo tanto, el Gripen sólo necesita una ruta recta de 800 metros para operar y, en casos excepcionales, aterrizará en un tramo de hielo de 500 metros.

El avión sueco fue diseñado de tal manera que su operación básica requiriera sólo unos pocos reclutas toscamente capacitados que trabajaran bajo la dirección de un solo técnico.

Dependiendo de la naturaleza de la misión, la recuperación de las capacidades de combate (reposición de municiones y combustible, diagnóstico y realización de las inspecciones necesarias) tarda sólo entre 10 y 20 minutos, lo que se ve facilitado por el sistema de diagnóstico HUMS, que proporciona al personal de tierra información básica. información sobre el estado de la aeronave.

También es importante el coste operativo: el tiempo de vuelo del Gripen es de unos 5,8 mil zlotys. dólares, mientras que el costo en el caso del F-16 supera los 8 mil, y en el caso del F-35 llega a los 32 mil. ranura.

Los ucranianos también están interesados ​​en la cuestión de una posible cooperación en la producción de aviones. Según un análisis de Defense Express, un acuerdo sobre la futura producción del F-16 en Ucrania es extremadamente improbable (después de todo, la mayor parte de la producción tendrá lugar en Melek).

Los ucranianos son más optimistas sobre la posibilidad de cooperación con Suecia. Desde esta perspectiva, el refuerzo a largo plazo, y no sólo temporal, de la Fuerza Aérea de Ucrania puede que no sean los F-16, sino los Gripens.