Inversiones en CTH. Medios: Hay mucho interés

logotipo de CPK. Foto de Papanicolaou / Leszek Szymański

Según el rotativo, el coste del Puerto Central de Comunicaciones es como máximo de 8.000 millones de euros, hasta un 20 por ciento. capital a ser proporcionado por la industria y los inversionistas financieros; Ya hay algunos interesados.

«Las estimaciones actuales indican que el coste de construcción del aeropuerto no superará los 8.000 millones de euros. Los gastos correrán a cargo en su mayoría de inversores privados. Este es el valor real, expresado en términos del valor actual del dinero. Asumimos que el 60% de la financiación se obtendrá de la deuda, es decir, de los Bonos, sin embargo, el momento de regular la financiación de la deuda vendrá más tarde. Sin embargo, comenzaremos con el 40%, que queremos obtener de los inversores que comparten acciones en la empresa aeroportuaria, el operador del puerto de Solidarność. Dividiremos este grupo por las siguientes proporciones: 51 por ciento. Para el erario público y las personas jurídicas del estado en un 49 por ciento. inversores industriales y financieros. – dice el jefe de CPK, Mikołaj Wild, citando «PB».

BP escribió que la información que recibió muestra que los principales actores, como los fondos de inversión globales, se han presentado, y se suponía que la compañía también invitaría a los operadores de aeropuertos a cooperar; Entre las partes interesadas estará la Corporación del Aeropuerto Internacional de Incheon (IIAC), el director del Aeropuerto de Seúl y asesor estratégico de CPK.

«Para mediados del próximo año, planeamos tener una lista corta de inversionistas y una estructura de propiedad suficientemente cristalizada para permitir la firma de los primeros acuerdos de inversión», dijo el gerente general de CPK, citando a «PB».

El periódico también informó que la empresa responsable de la construcción del aeropuerto también está cerca de seleccionar contratistas para cuatro grandes paquetes de proyectos. “Antes de las vacaciones de verano, anuncié que cinco oficinas que participaron en el diálogo competitivo fueron invitadas a ofertar por el diseño de la terminal de pasajeros y la estación de tren (el llamado arquitecto jefe) con un presupuesto de mil millones de PLN: British Foster Partners y Zaha Hadid, la estadounidense Con Pedersen Fox (KPF), la española Vidal Asociados Estudio de Arquitectura y la libanesa estadounidense Dar Al-Handasah y Perkins & Will» – Leemos.

«En los próximos días, firmaremos un contrato con un diseñador general de ingeniería civil para diseñar pistas, calles de rodaje, plataformas, etc. por valor de varios cientos de millones de zlotys. También habrá contratos para la llamada infraestructura de apoyo de ingeniería con entidades responsable de las inversiones en cubos, por ejemplo Mercancía, cuervo, mantenimiento, reparación, reparación [hangary serwisowe – red.] Vamos a dividirlo en dos partes: estrictamente el aeropuerto y cubrir las instalaciones para las que la experiencia del aeropuerto no sería clave. El último de los grandes paquetes es sobre la integración del sistema aeroportuario” – dice Mikowaj Wilde, citado por el diario, asegurando que la apertura del CPK en 2028 es “real” (PAP)

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