endeudamiento. Las compañías navieras se están ahogando en deudas. El fin de los PKS es una sentencia para pueblos y ciudades

Los datos del BIG InfoMonitor Deutors Register muestran que Las obligaciones impagas con los transportistas ascienden a 408 millones PLN. En agosto de 2021, ascendía a 199 millones PLN. La mayor parte de este monto se atribuye a los transportistas que prestan servicios de alquiler y de ómnibus y a los que prestan servicios en zonas rurales, que -según los expertos- Significa el deterioro de la situación financiera de PKS y los transportistas nacionales..

En este grupo, la deuda es de 311,8 millones PLN. Los problemas de pago oportuno son del 9 por ciento. empresas de esta industria. Las empresas de transporte que prestan servicios dentro de las ciudades funcionan mejor, y esto se aplica tanto al transporte público como a los taxis.

Un estudio realizado por Quality Watch para BIG InfoMonitor Debtors Register muestra aproximadamente que Uno de cada cuatro polos (23%) ha utilizado el transporte público con mayor frecuencia en los últimos seis meses. Sin embargo, este aumento afecta principalmente a los residentes de las grandes ciudades. En este caso, fue del 33 por ciento.

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Este porcentaje disminuye a medida que disminuye el número de usuarios potenciales. En el caso de las aldeas, la cifra es del 16 por ciento. En primer lugar, por el acceso limitado a este tipo de transporte. En este grupo, los conductores a menudo limitan la conducción de automóviles en favor de caminar o andar en bicicleta, o renunciar a los viajes por completo.

La lista preparada por Varsovia ZTM, a la que se refiere BIG InfoMonitor, muestra que En julio, las ventas de billetes sencillos y de corta duración aumentaron casi un 30 por ciento. Billetes de larga duración en comparación con el mismo período del año pasado.

Si bien para las empresas que brindan servicios de transporte de pasajeros en áreas urbanas y suburbanas, un aumento en el interés en los servicios puede ser suficiente, Ya no para transportistas de larga distancia, de carácter turístico, en zonas rurales o de transporte escolar y de personal – El director de BIG InfoMonitor Sławomir Grzelczak comentó los resultados de la encuesta.

Destacó que este es el ramo más endeudado del transporte nacional de pasajeros. – Los pasivos impagos aumentan mes a mes y Es tan grande que un cambio en la actitud de los polacos para viajar no los detendrá – Previsión.

Los expertos de BIG InfoMonitor citan datos de Eurostat que muestran esto En Polonia por cada mil hay 664 coches en la ciudad. En este sentido, estamos a la vanguardia de la Unión Europea.

Sin embargo, hay una base para esta situación. Los polacos a menudo tienen que tener sus propios automóviles debido al acceso limitado al transporte público. Diana Borujica de BIG InfoMonitor señala que muchos polacos, especialmente de pueblos y ciudades pequeñas, tienen que comprar un automóvil para ir al trabajo, al hospital o incluso para realizar actividades normales como ir de compras. El experto destacó que no todos pueden comprar un automóvil, especialmente los ancianos, los discapacitados y los pobres.

La exclusión del transporte es actualmente un problema para muchos residentes i. La escalada del fenómeno de la exclusión social en otros ámbitos de la vida y la dificultad de acceso a los servicios públicosincluida la educativa – dijo Diana Borowiecka.

Los autores del informe lo confirman La pandemia del coronavirus decidió el destino del transporte público y las consiguientes restricciones al transporte. Sin embargo, el «colapso de los petroleros» comenzó antes.

Los expertos sugieren que las empresas sufrieron lo peor de la transformación escuelas sobre mí la educación a distancia. Transportistas regionales que siempre han podido contar con los estudiantes – por poco interés que tengan en sus servicios – Perdieron el mayor número de pasajeros.

todavía En marzo de 2020, la deuda de los transportistas ascendía a unos 81 millones PLN. El primer año de restricciones fue de 15 millones de PLNa Segundo añoademás de Subida del precio del combustible Y el inflaciónY el Otros 216 millones PLN – Censo de Sławomir Grzelczak.

Los atrasos de los transportistas también afectarán a los pasajeros que A la misma distancia, tendrán que pagar más o -lo que es más preocupante- no irán en absoluto – advierte el experto.

Como parte del transporte de pasajeros por transporte público En 2021 se realizaron 2.500 millones de ciclos. Este es un ligero aumento con respecto a los 2.300 millones del año anterior.Citando datos, los expertos dijeron que el transporte público experimentó la mayor caída en el número de pasajeros. Oficina Central de Estadística.

Esto sigue siendo mucho más bajo de lo que era antes de la pandemia. En los años 2010-2019, la cantidad de vuelos fluctuó entre 3.800 y 3.900 millones. El interés decreciente en el transporte público está obligando a las empresas a detener los ciclos posteriores.

El interés en el transporte público en autobús está disminuyendo, las empresas están recortando otras rutas y los residentes cansados ​​de los horarios cambiantes o de los autobuses sin acompañante están recurriendo a los automóviles privados, dijo Valdemar Rogowski, analista principal de BIG InfoMonitor.

Por lo tanto, la demanda de autos usados, que a menudo tienen quince años, está aumentando entre los residentes de pueblos y ciudades pequeñas, señaló el analista.

En la encuesta, los encuestados también hablan de otras razones para excluir el contacto. La principal razón para conducir menos es el aumento del 79 por ciento en los precios del combustible. Entre personasque actualmente utilizan este modo de transferencia con menos frecuencia. 42 por ciento Por el contrario, la principal razón para cambiar la forma de viajar es necesito ahorrara 37 por ciento Sólo No puede permitirse este modo de transporte..

Se realizó una encuesta de control de calidad del 26 al 29 de agosto de 2022 utilizando el método CAWI (entrevista en línea asistida por computadora) en una muestra representativa en términos de edad, sexo y tamaño del lugar de residencia para una muestra de 1085 polacos de 18 años. y más.