Electricistas de carga. ¿Es una entrega de bienes o un servicio? finalmente saber

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¿Cuál es la diferencia de IVA entre las entregas de bienes y servicios?

Ursula Zielinska, asesora fiscal del bufete de abogados LTCA, explica que en la práctica reconocer la recarga de vehículos eléctricos como una entrega de bienes Afecta, entre otras cosas, al tipo de IVA, al lugar de imposición, al momento de nacimiento de la obligación tributaria y de emisión de la factura.

Exteriormente, parecería que se trataba de la tasa del IVA, pero ahora ya no es relevante. El suministro de energía eléctrica y los servicios relacionados tributan al 23%. Impuesto al valor agregado. Entonces la tasa es la misma. El año pasado, como señala Ursula Zielinska, Sin embargo, el escudo antiinflacionario estaba vigente y la tarifa de suministro eléctrico era del 5%.

diferencia entre el servicio y el suministro de electricidad Hoy depende principalmente de cómo lo calcules. El problema también se aplica a los empresarios extranjerosQue cargan un coche eléctrico en Polonia. Con esto en mente, sería mejor que la industria de la movilidad eléctrica considerara cobrar a un electricista como un servicio, ya que la liquidación del IVA es responsabilidad del empresario extranjero.

¿De dónde viene la disputa por el cobro de la luz?

el caso en cuestión borradorque solicitó una explicación fiscal. expliqué esto Quieres instalar cargadores de coches eléctricos. El cliente pagará por varias actividades:

• proporcionar cargadores,
• garantizar el flujo de electricidad,
• Asistencia técnica.

También recibirá un pedido con el que podrá, entre otras cosas, reservar un transportista. La compañía cobrará una tarifa por todos estos servicios. La empresa consideró que la prestación de servicios en el sentido del art. 8 de la Ley del Impuesto al Valor Agregado.

¿Qué pensaron las autoridades y qué pensaron los tribunales polacos?

El director de Información Tributaria Nacional dijo en la explicación que cargar un coche es básicamente un suministro de energía eléctrica. Este es el servicio principal, debiendo considerarse auxiliares los demás servicios prestados por la empresa.

Voivodato del Tribunal Administrativo de Varsovia No estuvo de acuerdo con la referencia y canceló la interpretación. Has dictaminado que el envío del coche y extras es un servicio. Según el tribunal, desde el punto de vista del usuario, el principal beneficio es proporcionar una estación de carga con la necesaria integración del cargador con el sistema operativo del vehículo. Si solo fuera una cuestión de suministro de energía, los usuarios lo harían en sus hogares en lugar de en las estaciones de carga públicas. Al usar la estación, pueden cargar el automóvil más rápido. Además, El hecho de que estamos ante un servicio lo demuestra el hecho de que el precio que paga el usuario no se calcula en función de la energía eléctrica consumida.

Cuando el caso fue remitido al Tribunal Administrativo Supremo, el Tribunal Administrativo Supremo remitió cuestiones prejudiciales al Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

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Lo que prueba que la carga es la entrega de las mercancías.

El tribunal consideró que la carga del vehículo eléctrico era una entrega de los bienes. para el caso Porque hay que mirarlo desde el punto de vista del usuario medio. para él Lo más importante es cargar el coche.Es decir, descargar la cantidad adecuada de energía necesaria para conducir un coche eléctrico.

según el tribunal, Las instalaciones de envío y el soporte técnico son solo beneficios menores. No pueden decidir si estamos ante el suministro de bienes o la prestación de servicios.

¿Qué significa esto para los contribuyentes?

Según Urszula Zielińska del bufete de abogados LTCA, la carga del automóvil es, de hecho, lo más importante para un usuario de un vehículo eléctrico. – Es difícil compartir la opinión de que para el cliente medio que carga un vehículo eléctrico, el objetivo principal no es solo cargar el vehículo, sino utilizar la infraestructura especializada. El experto considera que dotar de dispositivos para cargar vehículos eléctricos no es un fin en sí mismo para el usuario del vehículo, sino un medio para aprovechar la actividad principal, que es la recogida (entrega) de energía eléctrica a través de estos dispositivos, en las mejores condiciones .

– Teniendo en cuenta que diferentes entidades han calificado los beneficios descritos de diferentes maneras (algunas como servicios, otras como servicios de entrega de bienes – nota editorial), la sentencia del TJUE será de importancia práctica para las entidades que operan en la industria de la movilidad eléctrica – dice Urszula Zielińska .

haciendo ejercicio Todo el mundo debería cobrar un impuesto por cargar la electricidad como suministro de bienes. Por otro lado, las entidades que se dieron cuenta erróneamente de que estaban prestando servicios pueden tener que corregir los ajustes del IVA.