El Opel Astra GSe Hybrid es impresionante

Opel Astra GSe y Opel Grandland GSe son representantes de la nueva línea «exclusiva» de la marca. Acerca de las noticias Escribí en octubre.Cuándo se anunciaron las especificaciones y la fecha de lanzamiento de los modelos. Ahora tuve la oportunidad de ver ambos coches en directo y conocerlos mejor, y probar sus capacidades en las carreteras del sur de España.

GSE o GSE? Grano de conocimiento histórico

Antes de comenzar, me gustaría señalar a los fanáticos de la marca parte del escepticismo que puede surgir del nombre. Si has estado siguiendo a Opel entre bastidores, seguro que conoces la existencia de modelos históricos con la designación GSE limitada. De esta manera, se distinguieron las versiones ricas en conducción y más potentes equipadas de los vehículos. Un representante fue, entre otros, Monza, que se muestra en la foto de arriba.

GSe, por otro lado, es una referencia a la antigüedad. Opel decidió sacar una vieja idea de debajo de la mesa, jugar un poco con los sentimientos de los fans de la marca y adaptarla a los tiempos modernos. Por lo tanto, expandir la abreviatura significa «gran deporte eléctrico Y seguirá en el futuro. Estas son también las primeras versiones «top» de los coches de la marca desde hace algún tiempo, si nos remontamos a la renuncia de los deportivos OPC y GSI.

El Opel Astra GSe y el Opel Grandland GSe aún no son eléctricos, pero cuentan con híbridos enchufables y una batería pequeña, o en movimiento si disfrutas del modo deportivo.

Opel Grandland GSE. ¿Qué podemos esperar?

No entraré en detalles: Grandland, en mi opinión, fue arrojado a la línea de modelos un poco «por la fuerza». Personalmente, definitivamente vería un Corsa allí, incluso uno totalmente eléctrico, que es algo que falta en cualquier versión de escotilla caliente. Sobre todo teniendo en cuenta la cantidad de cambios que se han producido.

En la primera clase, Realmente no es mucho nuevo. El Opel Grandland Híbrido Enchufable ya se presenta en 2020 con exactamente el mismo propulsor de 300 CV. Por supuesto, el fabricante no está diciendo que el GSE es solo una placa de identificación más agradable y un nuevo diseño de rueda. Se han mejorado la suspensión y la dirección asistida y se han diseñado sistemas completamente nuevos (por cierto, los asientos son increíbles). Al final, sin embargo, sigue siendo un SUV bastante grande que no se siente como si tuviera mucha potencia (que fluye de la tracción en las cuatro ruedas y dos motores eléctricos de asistencia), o un manejo particularmente emocionante. Si combinamos esto con una caja de cambios bastante lenta y un sistema lento encargado de cambiar entre el motor eléctrico y el motor de combustión, entonces… ninguna locura.

Esto no quiere decir que sea malo. Este es un automóvil muy cómodo que no se cansa después de un largo viaje, puede acomodar a una familia con equipaje y tiene una reserva de energía «bajo los pies». Los asientos, especialmente diseñados desde cero, se adhieren perfectamente a las curvas y envuelven a la perfección, y la rigidez de la nueva suspensión deportiva es la «media dorada» entre los viajes fuera de la ciudad y la conducción dinámica en las curvas.

Pero lo más molesto es el sistema operativo. Con el lavado de cara y la nueva versión, Opel pudo invertir en la instalación de la próxima generación del sistema operativo. En cambio, los clientes recibirán un sistema obsoleto y algo torpe a partir de 2020 con Android Auto y Apple CarPlay por cable. Compasión.

Si está satisfecho con el rendimiento y no está interesado en la versión GSE (o no tiene tiempo, Porque solo 50 copias estaban destinadas a Polonia.), echa un vistazo a los modelos Grandland con híbrido enchufable.

Opel Astra GSe es un par de zapatos completamente diferente

Tuve que encontrar las deficiencias del segundo modelo presentado. Es una historia completamente diferente para Grandland. Al igual que ocurre con los SUV, ya hay en el mercado una versión Híbrido Enchufable, pero el Opel Astra GSe ha aumentado claramente la potencia respecto a la variante “estándar”. En lugar de 180 caballos de fuerza, obtenemos 225 que, junto con una suspensión y una dirección asistida bien pensadas, pueden brindar un placer de conducción increíble.

Además, aquí tenemos una nueva generación de sistema operativo. Básicamente es exactamente lo mismo Que se puede ver, entre otros, en el Peugeot 2008. La única diferencia es la superposición «Opel». Tanto en términos de ergonomía como de funcionalidad, el sistema es correcto, pero me abstendré de una descripción más larga hasta una prueba más larga del automóvil.

También vale la pena tocar el tema visual del nuevo Astra. Durante años, este modelo se ha asociado con un simple pacto de «personas», simple, poco equipado y aburrido. Por supuesto, hubo excepciones, como Cabrio, Bertone o GSI, pero esta es una minoría significativa en el camino. El nuevo modelo ciertamente no es aburrido ni está mal equipado. Ofrece líneas nítidas y decisivas, líneas expresivas y un estilo futurista moderno y conmovedor. Sin embargo, no ha perdido su sencillez, ni es recargado y es simplemente llamativo.

Según el fabricante, el híbrido enchufable recorrerá 66 kilómetros solo con electricidad. Al final, este resultado es ciertamente muy alto, y recorrimos unos 40 km en «electricidad» en la montaña y con temperaturas positivas. En invierno en Polonia puede ser aún más bajo.

¿Vale la pena? tengo un «pero»…

Por supuesto, finalmente encontré los defectos. Uno es la misma caja de cambios floja que en Grandland y el otro es el precio. Más de 200.000 PLN para un dispositivo tan pequeño como es, incluso si es muy potente, es mucho. Por un lado, tienes un coche que garantiza una conducción completamente económica (el consumo en conducción silenciosa y protectora no supera los 6 litros cada 100 km en modo HEV), así como cualidades de conducción dinámicas y emocionantes al alcance de tu mano. Este es uno de esos modelos que definitivamente está destinado a los fanáticos de los antiguos GSI y GSE, así como de otros autos que hacen que conducir sea una sonrisa permanente en su rostro. Por eso amo a Astra Lo recordaré durante mucho tiempo, y quiero volver a las carreteras de montaña españolas para disfrutar conduciendo un gran coche.