“Fábrica de Vehículos Comerciales Ligeros [samochody dostawcze — red.] «En Gliwice informaron a sus empleados de la necesidad de ajustar los volúmenes de producción para adaptarlos a la difícil situación actual del mercado del automóvil», dijo a Business Insider Agnieszka Brania, portavoz de las fábricas de Stellantis en Polonia.
Según explica, la difícil situación se debe a la caída cíclica de las ventas en esta época del año, que se ve agravada aún más por el intenso cambio en la Unión Europea hacia la electrificación completa del parque automovilístico europeo, que ha sido implementada «por todos». fabricantes”. Bajo estrictas regulaciones de la UE“Por decisión del Parlamento Europeo, de aquí a 2035 todos los turismos y furgonetas de combustión interna quedarán excluidos de la venta.
«La fábrica de Gliwice es uno de los muchos fabricantes europeos que se han visto obligados a tomar medidas. Con el fin de mantener operaciones estables en estas condiciones legales y de mercado. Por eso se decidió cambiar a un sistema de doble turno en los departamentos de producción a partir del 30 de septiembre de este año”, afirma Agnieszka Bragna.
El tercer turno en la planta de Gliwice se restableció hace un año y medio y para su funcionamiento se emplearon 600 personas más. En aquella época, los empleados eran formados y contratados en agencias de empleo temporal. Como informó PulsHR en ese momento, la mayoría de ellos eran ucranianos. Stellantis ahora lo dice Un poco menos, 500 personas serán despedidas.
El mercado está creciendo. por ahora
Curiosamente, según datos de ACEA, en el primer semestre de este año las ventas de vehículos comerciales (excluidos los camiones) no disminuyeron significativamente. Aumento del 15 por ciento p/r en la UEY en la Unión Europea, además de Gran Bretaña, Suiza, Noruega e Islandia El aumento fue del 13 por ciento. RDR Hasta 1 millón 51 mil Esto no significa, por supuesto, que así será en el futuro.
Las ventas de vehículos diésel aumentaron un 14,1%. Anualmente, 895 mil piezas. El porcentaje fue del 85 por ciento. Venta de todos los vehículos comerciales (LCV). Los coches eléctricos registraron un descenso del 4,8%. y/y representa sólo el 6%. mercado.
En Polonia, las ventas de “vehículos de reparto” aumentaron en el primer semestre de este año. Un 4,3 por ciento interanual hasta menos de 33 mil unidades, pero en el caso de los coches eléctricos la caída fue de hasta el 28%. RDR. En Polonia, los motores diésel representaron hasta el 91 por ciento. Venta de vehículos de reparto.
Como leemos en el comunicado de Stellantis, los cambios pretenden adaptarse a la situación actual y no afectan el estatus de la fábrica en la organización, así como su papel en el plan estratégico “Stellantis Dare Forward 2030”, donde:
- El fabricante de grandes vehículos comerciales equipados con motores convencionales y totalmente eléctricos, incluido el de hidrógeno, es uno de los principales elementos del ataque de Stellantis al mercado global. El segmento de grandes vehículos comerciales representa un tercio del volumen de la compañía en Europa
- Comprometido activamente en el ambicioso objetivo de Stellantis de transformar el Grupo en una empresa tecnológica con cero emisiones netas de carbono para 2038, gracias a las inversiones en la planta de Gliwice que ya han comenzado como parte de la transición hacia la “energía verde” basada en sistemas fotovoltaicos y la Aprovechamiento de la biomasa para producir energía térmica.
«Stellantis mantiene sus compromisos de apoyar a sus fábricas polacas en esta situación económica y de mercado inestable», nos dijo una portavoz de las fábricas de Stellantis en Polonia.
Otra desgracia en Gliwice
Esta información añade más problemas a los residentes de Gliwice. Ha habido inundaciones recientes en esta zona. — Lo peor ocurrió en Przyszowice [wieś pod Gliwicami — red.]. Aunque el río no se desbordó, el agua ya se filtraba a través de los diques. Había que cerrarlos constantemente, informó el capitán Dzinik Zakodny. El bombero Damián Dudek.
El sábado 14 de septiembre, durante la inundación, los bomberos registraron 150 incidentes en Gliwice. Las inundaciones se produjeron principalmente en sótanos y propiedades como consecuencia del desbordamiento de las zanjas de drenaje. Los árboles caídos también fueron un problema. La situación se calmó el domingo.
También cabe señalar que la región ya se enfrenta a la posibilidad de futuros despidos en la industria minera de la hulla. La mina Sośnica de PGG en Gliwice emplea a más de 2.000 personas. pueblo. En marzo se inició el cierre del pozo de Bojków tras la avería de la máquina bobinadora, cuya reparación ya no era rentable.
Autor: Jacek Fracek, editor de Business Insider Polska
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