El funcionamiento anual de un camión cuesta 156.000 PLN. Euro – Informe del Transporte Español

En referencia al texto: 10 mil quejas por fletes impagos, retrasos en la carga y tarifas muy bajas

Desde finales de 2021, cuando los transportistas locales amenazaron con una gran protesta, las autoridades españolas han participado en una supervisión adicional del sector del transporte. Se publican listas de empresas que no pagan a tiempo, se imponen sanciones estatales por carga tardía y se prohíbe encargar transporte por debajo del margen de beneficio. Para hacer cumplir este último control, el gobierno lleva a cabo investigaciones sobre el transporte, calculando constantemente los costos de operación del transporte interno y finalmente resumiéndolos en informes trimestrales.

Podemos ver cómo se ve una declaración de este tipo en la práctica usando el ejemplo de una versión reciente publicada por el Ministerio de Transportes español. Analizó datos del segundo trimestre de este año.

Gastos

En las rutas nacionales españolas, el coste medio por kilómetro en «transporte público» se fijó en 1,53 euros, o 1,30 euros en vacío en el segundo trimestre, tras una caída de casi el 4% en los precios del diésel en el primer trimestre. Sin embargo, también cabe señalar que estos gastos fueron un 3,6 por ciento superiores a los del mismo período del año anterior.

La compra de combustible diesel fue el mayor gasto para los transportistas y representó el 32,1 por ciento de todos los costos. En segundo lugar se encuentran los costes salariales de los conductores, que representan el 30,7 por ciento del total.

Curiosamente, a partir de las cifras anteriores también se determinó el coste medio anual de funcionamiento de una cabeza tractora con semirremolque en el «transporte público» nacional español. Las estimaciones fueron de 156.366,60 euros, lo que muestra cuánto dinero está involucrado en el sector del transporte.

tarifas

En cuanto a los salarios por transporte, el segundo trimestre varió según categoría de distancia individual. En las rutas más cortas, de hasta 50 kilómetros de longitud, los salarios medios de los transportistas cayeron alrededor del 5,6 por ciento. Para las distancias medias, hasta 300 kilómetros, se produjo un incremento del 1,6 por ciento, mientras que para las largas distancias, por encima de los 300 kilómetros, el incremento de las tarifas fue menor, del 0,4 por ciento.

Nuevamente se hace una comparación con la situación de hace un año. Según cálculos españoles, las tarifas en el segundo trimestre de 2024 son en promedio un 0,8 por ciento más altas que en el segundo trimestre de 2023. Sin embargo, hay que tener en cuenta que los costes fueron un 3,6 por ciento más bajos que hace un año.

Transporte requerido

Además de las cifras de gastos e ingresos, el informe estatal también resume la demanda de transporte. Estos datos se basan en la información recogida de alrededor de un millar de empresas de transporte españolas que operan no sólo dentro del país sino también a nivel internacional.

Según las estadísticas analizadas, el número de toneladas-kilómetro transportadas por los transportistas españoles fue un 5,9 por ciento mayor en el segundo trimestre que el año anterior. De este total, hubo un aumento del 2,3 por ciento en el tráfico local, del 7,1 por ciento en el tráfico nacional y del 5,5 por ciento en el tráfico internacional. Por tanto, el informe concluye que la industria se está recuperando rápidamente después de un mes muy débil a principios de año.