Los vehículos históricos, el champán que fluye y la moda han dominado los eventos de la Monterey Automotive Week durante décadas. Pero el cambio se avecina: este año, la escena está llena de vehículos eléctricos, vehículos centrados en la tecnología, nuevas empresas y desarrolladores y fundadores de software de Silicon Valley.
también Concurso de elegancia Pebble Seashore Desde la multitud hasta los autos que salían de la exhibición del domingo que cierra la semana de festivales automotrices: parecía muy joven y moderno. El Concours d’Elegance, el lugar para disfrutar de los vehículos de antes y de entreguerras, ha dado el paso inusual de exhibir coches estilo cuña de los años 50 hasta 2023. Uno de ellos: un cupé Lancia Stratos HF Zero Bertone de 1970, propiedad de Philippe Sarofim, fundador y director ejecutivo de Truesdale Ventures y presidente de Meyers Manx. El Bugatti Serie 59 del año 1934 recibió la máxima distinción para actividades deportivas.
En medio de una multitud de coleccionistas, personas influyentes en ciernes de las redes sociales, jóvenes fanáticos de los automóviles y algunas celebridades, la combinación de marcas tradicionales y pequeñas empresas emergentes fue un éxito y los ricos acudieron en masa para presenciar los vehículos más raros y caros del mundo.
Más importante aún, las multitudes en los eventos de este año son más grandes y más jóvenes. En casos como el de Hagerty Motorlux Miércoles por la tarde y viernes Quail, un encuentro de aficionados a los deportes de motorLos fundadores de agencias de tecnología realizaron giras, bebieron champán, comieron paredes de tocino y caviar ilimitado con galletas saladas y bailaron toda la noche, una rareza en eventos con música clásica en lugar de baile.
Rob Howard, fundador de Bay Space Plantas automotrices afinesDijo que el público más joven es visible, activo y quiere experimentar claramente algo más que mirar los coches. Otro fundador de unos 40 años, que pidió permanecer en el anonimato, se quejó de que era la persona de mayor edad en la fiesta de McLaren.
Y hubo muchas fiestas.
Más de 4,100 personas asistieron al evento de Motorlux en Monterey Jet Middle, y los asistentes pasaron una hora o más en el tráfico tratando de encontrar estacionamiento, según Hagerty Public Relations. Quail Friday contó con 5.000 participantes. Debido a la fuerte y muy visible presencia policial en Monterey, Carmel y Pebble Seashore y sus alrededores, hubo menos manifestaciones en las carreteras no autorizadas porque había más entusiasmo por la electrificación que en el pasado.
Howard también señaló que si bien los vehículos eléctricos han sido anteriormente parte de la Monterey Automotive Week, este año parecían ir un poco más allá. Su startup, que mostró una Bronco antigua (y ahora eléctrica) en el evento Motorlux de Haggerty, es parte de esa tendencia.
Aquí hay un breve resumen de las cosas más interesantes que vimos en el Car Enthusiasts Ball anual.
Concepto EV de alto rendimiento de Acura
Acura, la división de lujo de la marca japonesa Honda, presentó su concepto de vehículo eléctrico de alto rendimiento el viernes en The Quay. Si bien la mayoría de los conceptos nunca ven la luz, el Efficiency EV Idea es un modelo próximo que entrará en producción el próximo año y se construirá en el nuevo centro de vehículos eléctricos de Honda en Ohio. A diferencia del actual Acura ZDX (y Honda Prologue), que se basa en la plataforma Ultium de GM, Honda está construyendo el chasis totalmente eléctrico de este cupé-UV (como un vehículo utilitario).
BMW M5 Turismo
Este año, BMW presentó el Mannequin M5 Wagon en Pebble Seashore, para el deleite de los entusiastas del automóvil. Por primera vez, BMW ha decidido vender el Mannequin M de techo largo en Estados Unidos.
La parte más interesante es el tren motriz, que cuenta con un coche cama de 717 caballos de fuerza: tanto el nuevo sedán como el familiar M5 obtienen un tren motriz híbrido enchufable basado en el auto de carreras M8 Hybrid. Tanto el sedán M5 como el M5 Touring (familiar) obtienen una batería de iones de litio de 14,8 kW que combina un motor de 194 CV con una caja de cambios de ocho velocidades, todo ello acoplado a un motor V8 biturbo de 4,4 litros. La pregunta sigue siendo con qué frecuencia un comprador de M5 lo enchufará para cargarlo.
Everett
Everatti toma las carrocerías de autos antiguos como el Mercedes-Benz 280 SL (también conocido como Pagoda) de la década de 1960, los escanea, los restaura y los equipa con un sistema de propulsión EV manteniendo la misma calidad de marcha, potencia y otras características.
La startup británica mostró el Land Rover IIA eléctrico con volante a la derecha en las carreteras que rodean el albergue de Pebble Seashore (We’ll Drive), y fue una delicia. La empresa logró captar el carácter del antiguo Land Rover. Everatti construyó el Porsche 911 (969) RSR y Pagoda, trabajando con compradores individuales para transformar los clásicos en obras maestras eléctricas.
Sin embargo, no son baratos. Los precios comienzan en alrededor de $ 225,000 y necesitará encontrar un automóvil donante o la compañía podrá ayudarlo. Si es un purista de los motores de combustión y le preocupa la compatibilidad del número de serie, no se preocupe, Everatti tiene todos los componentes si alguna vez desea convertir el vehículo a la versión original de combustión.
Española Suiza Carmen Sagrera
Hispano Suiza no es necesariamente un nombre familiar, pero el carrocero español de 120 años ha presentado su maniquí Carmen Sacrera totalmente eléctrico, que se adapta al uso en pista y genera unos impresionantes 1,114 caballos de fuerza y 848 libras-pie de torque. Con 103 kW de potencia de batería en el Quail. La empresa es propiedad de la misma familia Suqué Mateu desde 1904. Sólo se producirán 24 ejemplares del modelo Sacrera.
El karma de Gavi
Karma Automotive (que no debe confundirse con el ahora desaparecido fabricante de automóviles Fisker) presentó su vehículo eléctrico KV Mannequin de 1.000 caballos de fuerza el viernes en The Cav.
El súper cupé Karma de Kaveah es el primer vehículo construido bajo contrato con el fabricante de automóviles californiano. Intel automotrizSi bien el exterior de la «arquitectura de vehículo definida por software» (SDVA) aún está en desarrollo, el interior está «listo para producción» y las dos compañías dicen que planean «probar, demostrar y validar conceptos clave para el desarrollo». Los estándares abiertos para SDVA pueden estar disponibles de forma abierta y comercial para apoyar la transformación de la industria automotriz en general».
Vaporware está presente en la empresa, pero queda por ver cómo se desarrollan las cosas.
Bronco eléctrico de Kindred Motorworks
Plantas automotrices afines Pebble llevó su primera Bronco totalmente eléctrica a eventos en Seashore y sus alrededores y, según Howard, generó una atención significativa para la empresa Restomod, fundada hace cuatro años. Kindred presentó un Bronco Restomod EV de la década de 1960 propulsado por dos motores y una batería de 80 kWh, y transportó a los asistentes a los eventos en The Quail Lodge el viernes. El Bronco EV es el primer vehículo Kindred totalmente eléctrico que se ofrece a los clientes.
Lamborghini Demerario
Ningún evento de Pebble está completo sin más de una conversación interrumpida (groseramente) por un Lamborghini rugiente. La compañía O gritó en el escenario. Quail, un encuentro de aficionados a los deportes de motor El sucesor del Huracan es el deportivo híbrido enchufable Demerario de Lambo.
En lugar de ese ruidoso V10 que todos reconocemos, el Temerario combina el V8 con una pequeña batería de 3,8 kW montada en el medio del automóvil para mantener una gran distribución del peso. Esta batería acciona tres motores montados en la parte delantera y trasera. Dos motores montados en el eje delantero hacen que el Demerario sea equivalente a una tracción total eléctrica. El tercer motor está montado entre la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades y ayuda a gestionar el par entre cambios de marcha.
El Demerario tiene una potencia máxima de 907 caballos de fuerza y Lamborghini aún no ha confirmado qué autonomía eléctrica alcanzará el nuevo vehículo, pero debería ser comparable a la del Revuelto. Como la mayoría de los fabricantes de automóviles de alta gama, Lamborghini todavía se aferra a su historia de motores de combustión interna a pesar de la presión de la industria para electrificarse.
RBW Roadster y GT
Si bien estos dos vehículos parecen vehículos MG antiguos, en el interior todos son vehículos eléctricos. Tienen una capacidad nominal de hasta 150 millas con una pequeña batería de 22 kW alojada en el marco y tienen todas las comodidades modernas que pueda desear, incluido Bluetooth, Apple CarPlay, sensores de choque y aire acondicionado.
RBW es una startup con sede en el Reino Unido que ha trabajado mucho entre bastidores para mantener estos lindos y pequeños autos de aspecto británico legales en los EE. UU. y en el extranjero. La compañía planea fabricar menos de 100 al año, pero planea abrir pronto la producción en los EE. UU., lo que les ayudará a escalar. Los colores y los interiores son totalmente personalizables, con el Roadster a un precio de $139,000 y el GT a $151,000.
Rimac Nevera R
La startup croata asociada con Bugatti entretuvo al público Codorniz Este año con su Juicy Nevera R – Hipercoche Más poderosa que Nevera. La versión R tiene 2.107 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.
Rimac anunció el futuro evento Quail como un «coche más rápido centrado en la pista que cualquier otro coche de carreras». «Tenemos trabajo que hacer en los hipódromos de todo el mundo antes de presentarnos aquí en Quail», dijo el CEO a la multitud reunida. El Nevera R costará alrededor de 2,5 millones de dólares y sólo se construirán 40 ejemplares.
Porsche 993 Speedster
Por un precio fijo, Porsche puede ayudarle a construir el automóvil de sus sueños a través de su departamento Sonderwunsch (solicitudes especiales) y fabrica vehículos como este velocista «Otto» amarillo (que lleva el nombre del querido perro del propietario, Luca Trazzi). Un Porsche 911 Cabriolet de 1994 y el chasis del 993 Carrera RS combinado con el 993 Turbo.
Trazzi es un diseñador apasionado por los velocistas y con una sólida colección Porsche. Según informes Camino y senderoSonderwunsch trabajó tan estrechamente con el equipo en este proyecto único que incluso obtuvo su propia insignia de identificación Porsche.
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