Desastre de Albatros de la Fuerza Aérea Búlgara

• El artículo fue preparado para Onet.pl por la redacción de la revista mensual “LOTNICTWO” y el sitio web Portalmilitarny.pl

Los dos pilotos que murieron entre los restos del Albatros fueron el mayor Petko Dimitrov y el teniente mayor Veniceslav Dankin. Según el comandante de la Fuerza Aérea, general de división Dimitar Petrov, la tripulación del avión despegó a las 12:17 horas y el accidente se produjo alrededor de las 12:30 horas durante maniobras a baja altitud.

El L-39 Albatros que se estrelló se sometió a una importante reparación este año. Lo recibió del fabricante checo en junio de este año. Hasta ahora ha funcionado perfectamente.

La tarea asignada a la tripulación experimentada se ha completado muchas veces antes. El general Petrov no pudo explicar por qué los pilotos no intentaron saltar del avión. Ambos oficiales eran instructores en la 12.ª Base Aérea en Lower Metropolis. Por el impecable desempeño de sus funciones, el Mayor Dimitrov fue galardonado varias veces con el título de Ministro de Defensa y Comandante de la Fuerza Aérea. El teniente mayor Dunkin, a su vez, era considerado un piloto destacado de la generación más joven.

Esa misma mañana, por invitación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Presidente Rumen Radev, general retirado y ex comandante de la Fuerza Aérea Búlgara y ex piloto de demostración del MiG-29, realizó un vuelo desde la base Graf Ignativo, en un F -Tipo avión. -16D biplaza. Debido al accidente del avión de la escuela Albatros, el espectáculo aéreo en la Base Aérea Graf Ignativo, previsto para el sábado 14 de septiembre, ha sido cancelado. El evento tuvo como objetivo celebrar el 20º aniversario de la adhesión de Bulgaria a la OTAN y los 35 años de servicio de los cazas MiG-29 en la Fuerza Aérea Búlgara.

Fuerza Aérea Búlgara / Nueva tecnología militar

Hasta el accidente sólo había entre cuatro y seis Albatros de un total de 36 actualmente en servicio en Bulgaria.

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Bulgaria tiene en su historia 36 aviones biplaza L-39, pero la mayoría de ellos han sido retirados del servicio. Según los informes, actualmente sólo quedan entre cuatro y seis máquinas en funcionamiento. En los últimos años, la aviación búlgara ha sufrido una falta crónica de financiación, lo que ha provocado un profundo atraso técnico y el colapso de la disponibilidad operativa en todas las clases básicas de aviones.