Cupra, Volvo, Tesla e incluso Dacia han sido objeto de aranceles punitivos en la UE

Bulgaria, Dinamarca, Estonia, Francia, Irlanda, Italia, Lituania, Letonia, Países Bajos y Polonia votaron a favor de imponer aranceles punitivos. Alemania, Hungría, Malta, Eslovaquia y Eslovenia se opusieron. Los países restantes (es decir, hasta 12) se abstuvieron en la votación.

Alemania y Hungría votaron en contra de los aranceles porque una gran parte de los automóviles producidos en estos países (la mayoría de los fabricantes alemanes tienen sus fábricas en Hungría) se venden en China y, por lo tanto, están expuestos a aranceles, lo que probablemente sea la respuesta de China. Polonia votó a favor de los aranceles porque puede esperar que esto obligue a los chinos a construir sus fábricas en Europa, lo que podría facilitar las negociaciones con ellos. gelatina Respecto a la fábrica de la isla.

Recordemos que la decisión de imponer derechos de aduana surgió como resultado de una investigación realizada en China que demostró que la producción de coches eléctricos exportados a Europa cuenta con el apoyo del Estado. Beijing lo niega y amenaza con imponer aranceles aduaneros a los productos importados de Europa.

Este es el fin de los coches baratos procedentes de China. La votación polaca resultó decisiva

Actualmente, los automóviles fabricados en China y vendidos en Europa están sujetos a un arancel del 10%. Las tasas de penalización variarán según el fabricante y su voluntad de cooperar con la investigación; el máximo será del 35,3%. La tasa total de la tarifa será superior al 45%.

Uno de los efectos secundarios de imponer derechos aduaneros es que cubren los automóviles fabricados por empresas europeas y americanas que se venden en el Viejo Continente pero se fabrican en China. ¿A quién afecta este problema?

Los aranceles afectarán, entre otras cosas: a los coches mg. La marca británica fue propiedad durante varios años de la empresa china SAIC y sus coches eléctricos estarán sujetos a un impuesto punitivo del 35,3 por ciento, que se sumará al anterior tipo del 10 por ciento. MG es la marca china más popular en Europa y la gran mayoría de sus ventas corresponden a coches de combustión e híbridos, que no están sujetos a aranceles.

China amenaza con tomar represalias contra los aranceles impuestos por la Unión Europea. Esto perjudicará más a los alemanes.

También estará sujeto a derechos de aduana. Cobra Tavascán. Este es un modelo eléctrico producido en China. asientodel que surgió Cobra, anunció que los precios de este modelo se mantendrán sin cambios hasta final de año, pero entonces el futuro de Tavascan estará en peligro.

Otros modelos de coches eléctricos producidos en China incluyen tesla modelo 3, BMW iX3, Mini, primavera daciaY Volvo EX30 así como todos los modelos. estrella polar E inteligente.

Polonia está en contra de los coches nuevos y más baratos. Habrá votación en la Unión Europea

Los tipos de derechos que se cobrarán por los modelos anteriores varían y dependen de la cantidad de subsidios proporcionados por el gobierno chino y de la voluntad de una empresa en particular de cooperar durante la investigación europea sobre los subsidios a la producción. La tasa más baja (7,8%) se aplicará a Tesla, la tasa SAIC es del 35,3%, para Geely: 18,8%, para BYD – 17 por ciento, y para otros productores chinos – 20,7 por ciento.

Actualmente, todos los automóviles importados a Europa desde China están sujetos a un arancel aduanero estándar del 10%. A esta tarifa se le añadirán nuevas tarifas.