¡Compre coches eléctricos usados! ¡Se supone que Polonia debe aceptar esta basura! El apoyo del gobierno lo confirma

A diferencia de Europa occidental, en nuestro país el gobierno fomenta la compra de coches eléctricos usados ​​en lugar de nuevos en el concesionario. Otomoto incluso publicó una guía sobre cómo comprar un coche eléctrico usado y los medios empezaron a sacar a relucir el tema.

Seguramente la mayoría de vosotros habéis oído hablar de los planes del gobierno para subvencionar la compra de coches eléctricos. De hecho, esto no es sorprendente, porque programas similares se han implementado durante mucho tiempo en diferentes partes del mundo. Pero lo extraño es que las subvenciones aparecen tan tarde en nuestro país, mientras que el resto de Europa occidental ya las ha retirado. El alemán medio ya se ha olvidado de las subvenciones, lleva varios años conduciendo un coche eléctrico y se prepara para venderlo, porque la autonomía ha disminuido y en algunos lugares puede haber desgaste. Y aquí llegamos a la segunda extrañeza, porque el apoyo será en dos categorías: compra de un auto nuevo y un auto usado, y obtendremos una recompensa mayor al comprar un auto viejo que uno nuevo en la sala de exhibición.

El gobierno está promoviendo la compra de coches eléctricos usados ​​al mismo tiempo que la mayoría de los países de Europa occidental intentan deshacerse de los vehículos viejos. La situación también se ve alimentada por los medios de comunicación y las guías de compra de coches eléctricos usados. ¿Polonia volverá a convertirse en un mercado para los coches usados ​​procedentes de Alemania?

Se espera que el presupuesto para la compra de coches eléctricos usados ​​alcance los 1.600 millones de PLN, el doble del dinero recaudado para apoyar los coches nuevos. Esta decisión se debe al hecho de que en Polonia predominan los coches viejos y que los polacos prefieren comprar un coche usado antes que un coche de exposición. Teniendo en cuenta que las subvenciones a las compras de segunda y tercera mano son mayores, está claro que el Gobierno quiere mantener esta situación. El importe declarado de la ayuda es de 30.000 PLN. PLN Esto es más que una subvención para la compra de un coche eléctrico nuevo (18.750 PLN o 27.000 PLN para titulares de una tarjeta de familia numerosa) y más de lo que hay que pagar por los coches eléctricos usados ​​más baratos. Pero algunas personas ven un significado oculto detrás de esto.

Si bien los vehículos eléctricos han aparecido recientemente en las calles en grandes cantidades en nuestro país, hay muchos en las carreteras de nuestra frontera occidental y existen desde hace años (por efecto de los incentivos fiscales, entre otras cosas). Muchos propietarios ya están considerando vender sus unidades usadas, pero el mercado de vehículos eléctricos usados ​​en Occidente está esencialmente muerto. Seamos honestos: pocas personas quieren comprar un automóvil con la batería gastada y el costo de reemplazarla en el caso de un automóvil de clase superior puede exceder el precio de un pequeño automóvil eléctrico chino. Entonces, ¿qué haces con estos autos viejos? Siempre es lo mismo: llévenlo al extranjero y en Polonia, por un extraño giro del destino, existen excelentes condiciones para vender este tipo de coches eléctricos.

Se anima a los polacos a comprar coches eléctricos usados ​​de varias formas. Los medios de comunicación no se muestran negativos y sitios web y organizaciones como OTOMOTO, PSNM y la Fundación EV Klub Polska han publicado una guía especial para comprar un coche de este tipo, promocionándolo como estructuralmente más simple y, por tanto, más fiable que los coches de combustión. Desafortunadamente, no aprenderemos mucho de la guía, solo algunos puntos a verificar en el caso de prácticamente todos los automóviles, no solo los vehículos eléctricos. Sin embargo, nos alegra que no se haya omitido un aspecto importante como la batería y los precios de sustitución, aunque el manual trata el tema con mucha delicadeza. El parámetro fundamental a la hora de elegir un coche eléctrico usado es la eficiencia de la batería de iones de litio (SOH – estado de salud). Una degradación significativa de la batería puede reducir significativamente el alcance. Sin embargo, cabe destacar que muchos coches eléctricos usados ​​cuentan con baterías con parámetros muy similares a los que ofrecen los vehículos nuevos (los fabricantes suelen ofrecer una garantía en este sentido de 8 años o 160.000 kilómetros recorridos). – Leemos en el manual. El ejemplo de los coches Nissan Leaf usados ​​muestra lo contrario, pero hay que recordar que estamos hablando de coches que tienen 10 años. Sin embargo, las subvenciones gubernamentales fomentan los vehículos más nuevos, pero si la situación en el mercado de los coches eléctricos no cambia, será muy difícil vender un tercer (o incluso un cuarto) coche eléctrico con una vida útil de dos dígitos.