Moto 2030 es la serie de los viernes de Gazeta.pl, en la que discutimos los temas más importantes relacionados con el futuro de los automóviles, el transporte y la tecnología. También habrá interesantes historias de diseñadores y descripciones de la historia de compañías cuyo pasado ha tenido un impacto en cómo será la industria automotriz en el futuro. Los coches, las carreteras y las ciudades están cambiando de forma muy dinámica ante nuestros ojos. Todos los viernes, los periodistas de Moto.pl escriben sobre estos cambios. Aquí puede encontrar todos los artículos de la serie MOTO 2030.
Imagina ser un amante de la música en la época dorada del CD. Las autoridades europeas prohíben su venta porque el plástico del que están hechos es dañino para el medio ambiente. En cambio, ofrecen una alternativa en forma de transmisión de música en línea. El problema es que la mayoría de los amantes de la música no tienen acceso a Internet, porque en los años 90 comenzaron a «matar» los CD usados, y los nuevos desaparecieron.
Los CD han muerto de muerte natural, al igual que antes los casetes, debido a los avances tecnológicos. Escuchar música en línea tiene muchas ventajas que nadie quiere usar medios físicos. Es similar a los coches eléctricos, que técnicamente son mucho mejores que los coches de combustión interna. Se apoderarán del mundo de todos modos, pero las autoridades europeas quieren acelerar este cambio.
El objetivo es noble, preservar el equilibrio ecológico del planeta, y no me burlaré de ello. Pero las herramientas utilizadas por las autoridades de la UE pueden terminar tirando al niño al agua del baño, ya que no todos los países podrán cumplir con estos requisitos.
Acelerar artificialmente la electrificación sin implementar una estrategia energética coherente puede crear muchos problemas en países donde el desarrollo de la infraestructura de carga y la transformación de la industria energética no están alineados con la electrificación del transporte. Cuando sus habitantes tampoco cuentan con altos ingresos, terminan entre la espada y la pared.
reproductor de CD. Los conductores más jóvenes pueden no recordarlo Imagen de BMW
Polonia en la cola de la electrificación europea. No hay indicios de un cambio en esta situación.
Los conductores de algunos países europeos no pueden comprar coches eléctricos o las condiciones para su uso son desfavorables, y no podrán comprar coches diésel a partir de 2035, al menos en los concesionarios de coches nuevos. ¿Qué harán a continuación? Se precipitarán en el mercado de autos usados.
Tal situación puede darse en los países más atrasados de la Unión Europea en este sentido. Según la Asociación Europea de Productores coches ACEA Los «cinco sucios» con el porcentaje más bajo de electricistas son: Chipre (0,5 %), Lituania (1,1 %), Estonia (1,8 %), Croacia (1,9 %) y Polonia (1,9 %).. Los siguientes países están rezagados en términos de penetración de mercado con automóviles adicionales: Eslovaquia, Letonia, República Checa, Grecia y Rumania.
No hay datos de Bulgaria, pero estamos seguros de que juntos estos países forman una gran parte de Europa. En diez países de la Unión Europea el porcentaje coches El ECV en el mercado en 2021 es inferior al 3%. No es casualidad que cada uno de ellos tenga un PIB per cápita inferior a los 17.000 euros. ¿Quieres escuchar algo más oscuro? ACEA no solo incluyó autos eléctricos en las estadísticas.
Los autos usados que ofrecen los concesionarios de los fabricantes son los más populares. Foto de Ford
El acrónimo ECV significa Vehículos recargables eléctricamente y significa todos los vehículos recargables, incluidos los vehículos híbridos enchufables y eléctricos de hidrógeno. Siempre he pensado que agregar este último es «bombear» las estadísticas y un ligero abuso. Realmente no sabemos si los dueños visitaron los cargadores.
La participación de los electricistas en las ventas y la participación de mercado son dos cosas diferentes
Más que la participación de electricistas en la flota europea de coches, a los fabricantes les gusta presumir de su participación en la venta de coches nuevos. En 2021, los ECV representaron alrededor del 19 por ciento. (alrededor del 10% BEV y 9% PHEV), esto suena mucho mejor, pero hay que recordar la estratificación masiva en países individuales. Según la firma de análisis JATO, los autos eléctricos en Noruega representan casi el 68 por ciento. Las ventas de automóviles nuevos, y en Polonia el 1,6 por ciento.
Por supuesto, el futuro es más complejo, pero el mercado de autos usados está destinado a fluctuar en una escala sin precedentes. Los países ricos estarán encantados de cambiar a la electricidad, simplemente porque es mejor y habrá condiciones de potencia e infraestructura adecuadas. Independientemente, es probable que sus residentes puedan permitirse reemplazar los automóviles con más frecuencia, como antes, a pesar de la crisis.
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Los propietarios de automóviles que funcionan con combustible en Europa occidental los han abandonado durante varios años. Por supuesto, no todos ellos y no en grandes cantidades, pero esta es una tendencia clara. Próximamente ocurrirá lo mismo con los coches con conducción híbrida. Los alentará a hacer esto: cuanto menor sea la diferencia de precios (según algunos análisis, los precios de los combustibles serán hasta un 25% más caros por año y los precios de la electricidad serán más baratos), sistemas imperantes en las ciudades y las presiones sociales.
Será comprado por residentes de las regiones más pobres de Europa. Idealmente, tal cadena comercial debería funcionar en armonía. Griegos, rumanos y checos comprarán a suecos, holandeses y alemanes Híbridos. Polacos, lituanos y croatas se harán cargo de los coches de gasolina y diésel de estos países. Desafortunadamente, estamos casi al final de esta pirámide de clics, incluso cuando funciona perfectamente. Pero esto rara vez sucede en el mundo real.
¿Quieres saber el futuro de Europa? Mira el mercado británico
El CEO y Presidente del Directorio de AURES Holdings, operador de la red de autocentros AAA AUTO, cree que estos cambios llevarán a un aumento drástico en la demanda y los precios de los autos usados.
Los conductores polacos son muy conservadores cuando se trata de elegir unidades de potencia al comprar autos usados. Por lo tanto, se espera que la demanda de automóviles usados equipados con motores de gasolina y diesel aumente gradualmente, lo que conducirá a un aumento adicional en sus precios.
– Comentarios de Karolina Topulova de AAA AUTO.
Un auto usado es un sueño hecho realidad para muchos polacos Toyota Fotografía
Curiosamente, los analistas de la aseguradora británica LV = General Insurance dicen algo completamente diferente. Los autos eléctricos constituirán un tercio del mercado de autos usados del Reino Unido en 2030, dicen. Su participación aumenta gradualmente de año en año. Algunos británicos convertirán los autos eléctricos en modelos más avanzados, otros los buscarán en el mercado usado porque quieren o necesitan cambiar la conducción a un modelo más ecológico.
El mercado del Reino Unido está repleto de electricidad. Compacto, es un buen referente para los estados de ánimo de los automóviles europeos, al menos para la parte desarrollada del Viejo Continente. Ambas predicciones, la creciente proporción de vehículos eléctricos usados y el auge de los automóviles diésel, parecen ser mutuamente excluyentes. De hecho, muestran que hay y habrá diferencias significativas en el desarrollo y la estructura de los mercados en los mercados europeos. No deben medirse en la misma escala.
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Polonia debe evitar el destino del depósito de chatarra de Europa
Apoyo de todo corazón la electrificación de Europa y me gustaría estar al frente de la revolución que prepara la Unión, pero tengo muchas dudas sobre su rumbo. Esto se debe a que miro desde una perspectiva polaca. Me temo que nos inundará un mar de autos usados con motores de combustión interna.
Pasaremos algunos de ellos hacia el este, pero la mayoría se quedarán con nosotros. Ya hay una auténtica batalla de clientes en el mercado de coches de segunda, tercera y otras manos. Los precios de las copias decentes están aumentando y su disponibilidad está disminuyendo. Esta situación puede verse agravada cuando no hay automóviles nuevos con motor convencional.
Así como la gente de la Tierra se mataba entre sí por combustible en la serie de películas «Mad Max», estaremos luchando por mejores bocados en los concesionarios de automóviles. Los menos afortunados comenzarían a prolongar la vida útil de los automóviles diésel débiles, hacerlos funcionar a un costo menor y luego venderlos a ciudadanos cada vez más pobres. Su número total disminuirá de año en año, a más tardar a partir de 2035, pero no se sabe cómo evolucionará la demanda.
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Demos más rienda suelta a nuestra imaginación. Polonia puede convertirse en un museo del automóvil al aire libre en Europa, y las empresas que se ocupan de la electricidad (producción de automóviles, construcción de estaciones de carga) comenzarán a pasar por alto nuestro mercado. Pagaremos multas cada vez más altas, correctamente impuestas por la Comisión Europea, por no cumplir con los estrictos estándares de emisiones de gases de efecto invernadero.
Por supuesto, una visión tan horrible no tiene por qué tener éxito, pero vale la pena pintarla. Si tienes un poco de miedo y vas a trabajar. El futuro está en nuestras manos. Depende de lo que hagan los políticos, de la seriedad con la que se tomen las cuestiones medioambientales y de la eficacia con la que se muevan dentro de las estructuras de la UE. Después de todo, nosotros los elegimos. Son nuestros representantes y la imagen de la sociedad polaca, reflejada en un espejo absolutamente sin distorsiones. Recordemos esto en las próximas elecciones.
Los vehículos antiguos son un nicho lucrativo pero bien controlado en el mercado de autos usados. Foto de Ford
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