– He estado escribiendo sobre la industria automotriz durante tanto tiempo que recuerdo bien lo ruidosa que era la gasolina E10 hace aproximadamente una docena de años, cuando apareció en las estaciones de nuestros vecinos occidentales y todo indicaba que también estaría disponible para nosotros. . Mucho más tarde. Desde entonces, ha habido informes periódicos de que la gasolina E10 aparecerá en las estaciones en cualquier momento. Junto a estos informes, también se especula sobre qué coches morirán por el combustible y cuáles no sufrirán daños. Con cada “noticia” posterior, el tema despertaba cada vez menos emoción. Ahora ha surgido información aún mayor: a partir de 2024, la gasolina E10 será el combustible dominante en las estaciones y no, como se sugirió anteriormente, una alternativa más barata, aunque controvertida, a la gasolina E5. Así que (casi) no nos queda otra opción. ¿Será así? Ya veremos. Las fuentes de esta información incluyen, entre otras: “filtraciones” de Orlin, pero hay muchos indicios de que las decisiones comerciales de esta empresa de este año pueden quedar muy desactualizadas el próximo. – Piotr Szypulski escribió hace dos semanas en AutoŚwiat.pl las preocupaciones de los conductores ante la aparición aparentemente inminente de la gasolina E10 en Polonia.
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Sin embargo, no estamos hablando de gasolina E10: el 16 de noviembre aparecerá otro combustible en las estaciones polacas.
Combustible nuevo en gasolineras. El diésel será sustituido el 16 de noviembre
A partir del 16 de noviembre se producirá un gran cambio en las estaciones polacas, que lo sentirán especialmente los propietarios de automóviles con motor diésel, ya que el jueves llegará el combustible de invierno a las estaciones. Esto ocurre cada año, el 16 de noviembre, y está estrictamente determinado por la normativa polaca. ¿Por qué este cambio es especialmente importante para los conductores de diésel?
El combustible diésel que se vende en invierno tiene un punto de conducción de filtro en frío (CFPP) bajo de -20°C y un punto de enturbiamiento (CP) de -7°C. El parámetro CFPP determina el valor límite en el que el tamaño y la cantidad de cristales de parafina depositados en el gasóleo bajo la influencia de bajas temperaturas pueden bloquear el flujo de combustible a través del filtro, lo que finalmente impedirá que el motor arranque. El parámetro CP le indica cuándo comienzan a precipitar cristales de parafina del combustible. Hace que el combustible se enturbie, pero eso no es un problema con muchos automóviles (especialmente los más antiguos).
El combustible ártico también suele estar disponible en dispensadores. Esto no es un truco de marketing. Estos combustibles tienen un umbral de CFPP y CP aún más bajo que los combustibles estándar de invierno. En la práctica, la temperatura de obstrucción del filtro frío es de unos -32°C, a menudo inferior. El umbral de turbidez es -20°C o menos. También es importante señalar que el combustible premium no tiene por qué proceder del Ártico. Puede suceder que la temperatura de precipitación de los cristales de parafina en el combustible premium sea mayor que en el combustible ártico.
Gasolina nueva a partir del 16 de noviembre
El cambio al combustible de invierno se aplica no sólo al gasóleo, sino también a la gasolina y al GLP. En el caso de la gasolina, la presión de vapor varía, que en el combustible de invierno oscila entre 60 kPa y 90 kPa. La idea es que la gasolina con una presión de vapor más alta sea más volátil, lo que facilita su arranque a temperaturas más bajas. Sin embargo, para la gasolina, esto no es tan importante: la gasolina de verano no se congelará en invierno y un motor en funcionamiento no debería tener problemas para arrancar.
Como se mencionó, la composición del gas también cambia. El GLP preparado para el invierno contiene más propano, más caro, y menos butano. Esto aumenta el precio del gas de invierno porque simplemente es más caro de producir. Sin embargo, este cambio es necesario porque el gas de verano en invierno puede dificultar el arranque y el funcionamiento a bajas temperaturas.
Esto es lo que cambiará en las estaciones polacas el 16 de noviembre: por ley, hasta entonces, todas las estaciones en Polonia están obligadas a ofrecer sólo combustible de invierno.
Gasolina E10 en las estaciones polacas
Volvamos por un momento a la gasolina E10 con la que empezamos. Desde hace muchos años existe una normativa de la UE según la cual a los combustibles derivados del petróleo se les deben añadir componentes de origen biológico: a la gasolina se le añade alcohol (bioetanol), es decir, alcohol etílico producido a partir de biomasa, es decir, de cereales, patatas, remolacha azucarera y maíz), es la adición de ésteres de ácidos grasos para combustible diésel (FAME/RME), el mismo aditivo que también se ofrece en forma pura, el llamado biodiesel. La cantidad de estos «bioaditivos» que se añadirán a los combustibles a escala de mercado está determinada por el llamado objetivo indicativo nacional.
¿De dónde viene el miedo que se extendió por las redes sociales hace unas semanas? Aprenderá todo lo importante sobre la gasolina E10 en el material detallado, ampliado y citado anteriormente de Piotr Szypulski: Gasolina E10: ¿hay algo que temer?
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