Cofinanciamiento para la compra de un automóvil. ¿Quién y en qué condiciones puede beneficiarse del programa «Mi electricista»?

Como ha enfatizado PSPA, el éxito final del programa dependerá, sin embargo, de la rapidez con que se inicien los procesos de contratación para emprendedores y gobiernos locales y de cuándo se lance el apoyo a la infraestructura de recarga. Desventaja de PSPA que se retira del concepto de subsidios a puntos de recarga especiales bajo otro programa de apoyo: «Mi electricidad».

¿A partir de cuándo se pueden enviar las solicitudes?

La primera convocatoria de solicitudes en el marco del programa «Electricistas» del Fondo Nacional para la Protección Ambiental y la Gestión del Agua se lanzará el 12 de julio de este año. Inicialmente, los clientes individuales que no solo dirijan un negocio podrán solicitar el financiamiento. Según los anuncios del fondo, dentro de unas semanas el apoyo también cubrirá a emprendedores, gobiernos locales y otras entidades institucionales. Luego, en la tercera etapa, los bancos distribuirán los subsidios de arrendamiento a través de empresas de arrendamiento, incluido el arrendamiento a largo plazo.

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– A diferencia de los programas beta del año pasado, «My Electrician» será un programa para todos. Esta es una buena noticia, pero la frecuencia con la que se lanzan los tipos individuales de herramientas de soporte es fundamental. La inclusión de empresarios entre los beneficiarios es fundamental para el desarrollo del mercado y debe implementarse lo antes posible. El 85% de los automóviles eléctricos en Polonia son comprados por empresas, pero por el momento no pueden obtener el apoyo que han estado esperando durante años, dice Maciej Mazur, gerente general de PSPA.

¿Cuánto costará el extra?

En el caso de las personas físicas, «My Electrician» estaba destinado a compradores de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos (BEV) (clase M1). El beneficio máximo básico para las personas físicas será de 18,75 mil PLN. PLN. De una mayor cofinanciación – un máximo de 27 mil. PLN: estará disponible para los titulares de las llamadas tarjetas de familia numerosa. El nuevo programa supone un cambio significativo con respecto a la herramienta de apoyo del «coche ecológico» del año pasado. El precio máximo de un automóvil que puede ser soportado se ha incrementado de 125.000 PLN a 225 mil. PLN. En el caso de personas con carnet de familia numerosa, el límite se ha eliminado por completo. No se exigirá a los beneficiarios de la subvención que alcancen un kilometraje mínimo anual («coche verde» requiere 10.000 km por año), y la intensidad de la subvención se ha eliminado en forma de un 15% de los costes subvencionables. La cofinanciación cubrirá tanto la compra como el alquiler de vehículos.

Otros beneficiarios del programa, incluidos los empresarios a los que se les aplicará el mismo precio máximo de automóvil, podrán contar con el subsidio una vez que se haya activado el subsidio, cuyo nivel dependerá de la clase de vehículo y el kilometraje promedio anual. Además, tienen derecho a solicitar financiación para más de un vehículo. Los solicitantes que no sean personas físicas podrán obtener hasta 27.000 para vehículos M1. PLN en el caso del kilometraje promedio anual declarado superior a 15 mil. km (un kilometraje más bajo le permite recibir financiamiento por un monto de 18,75 mil PLN), y para vehículos de la clase L1e-L7e: soporte por un monto de 4 mil PLN. PLN (hasta el 30% de los costes subvencionables). Por otro lado, la cofinanciación para la compra de vehículos N1 (entrega), M2 y M3 alcanzará un máximo de 70.000 PLN. PLN (hasta el 30% de los costes subvencionables). El requisito será declarar kilometraje promedio anual superior a 20 mil. Cuantos. Un fondo más pequeño le permite recibir un beneficio de hasta 50.000 PLN. PLN (20% de los costes subvencionables). La cofinanciación cubrirá tanto la compra como el arrendamiento financiero de vehículos.

¿Qué cambió a un signo más?

Según PSPA, anunciar que se permitirá el arrendamiento como posible forma de financiación por parte de los empresarios de un coche subvencionado con cero emisiones acelerará la electrificación del transporte en Polonia. Las empresas de arrendamiento financiero, que cooperarán con los bancos, deben solicitar subsidios de alquiler en nombre de los inquilinos. NFOŚiGW les proporcionará fondos para subvenciones. El propietario del proyecto debe firmar un contrato de arrendamiento con un subsidio. En este sentido, como ha señalado la industria polaca de la movilidad eléctrica, lo más importante es lanzar el soporte lo antes posible.

– Esta es otra condición para el desarrollo del transporte de cero emisiones, por lo que los empresarios polacos deben obtener la posibilidad de arrendar vehículos eléctricos lo antes posible. Casi el 50% de los turismos nuevos en el mercado polaco se adquieren mediante esta forma de financiación. El programa también podría incentivar a los gobiernos locales a cumplir con las obligaciones derivadas de la Ley de Movilidad Eléctrica en el área de reemplazo de flotas, cree Macej Mazur.

Desde el principio, la PSPA también ha abogado por un aumento en el precio máximo subvencionado de los vehículos, lo que sin duda aumentará el interés y la eficacia del programa entre los beneficiarios.

– Al comienzo de la contratación para el programa «Coche verde», la financiación cubría solo 8 modelos de coches eléctricos, especialmente coches urbanos. Gracias al aumento máximo de precio, las subvenciones del programa «Mi Electricista» para particulares ya cubren 40 modelos, entre coches compactos, vehículos familiares y SUV. Con la tarjeta Big Family, puede obtener un pago adicional para comprar hasta 60 modelos diferentes de cero emisiones, dice Jan Winiewski, jefe de Investigación y Análisis de PSPA.

Debería ser más fácil y más

PSPA señala que, en comparación con los programas piloto del año pasado, el programa «My Electrician» facilitará la obtención de fondos, incluidos. Gracias a un trámite simplificado que se realiza íntegramente online. El cofinanciamiento se otorgará a las personas físicas sobre la base del reembolso de parte de los costos de compra del vehículo incurridos. Para obtenerlo, debe completar una solicitud en línea, proporcionando comprobante de compra, registro y seguro del vehículo. Luego firmó la solicitud que se convertirá en contrato con la solicitud de pago del beneficio. Independientemente de la forma de financiación del vehículo (compra, arrendamiento, alquiler), los términos del soporte deben ser los mismos.

El presupuesto para cofinanciamiento se ha incrementado, en comparación con el programa del año pasado para personas físicas, de PLN 37,5 a PLN 100 millones (a ser designado hasta el 30 de septiembre de 2025 o los fondos se agotan antes de eso), y para un grupo ampliado de los beneficiarios, incluidos empresarios y gobiernos locales, ascendieron a otros 400 millones de PLN. Lo más importante es que los propietarios actuales de automóviles eléctricos podrán solicitar subsidios, siempre que hayan comprado sus automóviles a partir del 1 de mayo de 2020.

¿Se acelerará el mercado?

El programa «Green Car» del año pasado tuvo poca popularidad. Los planes originales del Fondo Nacional de Protección Ambiental y Manejo del Agua asumían subsidios de 2.000 autos eléctricos, pero al final solo 241 beneficiarios se beneficiaron del cofinanciamiento. Desde que se anunciaron los programas beta, PSPA ha llamado la atención por su inadecuada adaptación a las realidades del mercado. Los supuestos más importantes incluyeron, entre otros, una cantidad muy pequeña de subsidios y un precio máximo más bajo para los vehículos subsidiados, un procedimiento complejo para solicitar el cofinanciamiento, así como requisitos muy estrictos que deben cumplir los beneficiarios del subsidio.

– Teniendo en cuenta algunos de los requisitos de la industria, «My Electrician» es un mayor incentivo para comprar coches eléctricos que «Green Car» y tiene un mayor potencial para revitalizar el mercado polaco de movilidad eléctrica. Sin embargo, el factor principal es el lanzamiento oportuno del sistema óptimo de subsidios para todos los participantes del mercado, incluidos los empresarios, ya que la economía polaca ha esperado tanto tiempo por este momento. Macej Mazur dice que también es esencial garantizar que el dinero se gaste de la manera más eficaz posible.

Según la PSPA, el esquema de apoyo al mercado de vehículos eléctricos propuesto por el Fondo Nacional de Protección Ambiental y Gestión del Agua debe cubrir todo el campo de la movilidad eléctrica y también debe proporcionar subsidios para la infraestructura de carga, como un factor importante que contribuye a acelerar la descarbonización del transporte de Polonia. sector. En este sentido, la industria de la movilidad eléctrica ha evaluado negativamente, por ejemplo, el retiro del concepto de subsidios a puntos de recarga especiales bajo otro programa – “Mi Electricidad”.

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