General estadounidense sobre el F-16 en Ucrania. «Los pilotos son nuevos en esto».

El general de más alto rango de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa, James P. Hecker, de nuevo sobre los pilotos ucranianos del F-16. Durante su discurso en la conferencia AFA Air Space&Cyber, señaló que los ucranianos no han utilizado cazas occidentales para llevar a cabo operaciones aéreas complejas desde que el primer F-16 se estrelló en Ucrania. Puede haber varias razones para tal decisión. Lukasz Pacholski, experto de Lotnictwo Aviation International, explica muchos de ellos en una entrevista con WP Tech.

– Los pilotos son principiantes en esto. [w lataniu myśliwcami F-16 – przyp. red.]Para que no los metan en las misiones más peligrosas – dijo el general Hecker. – En última instancia, la decisión corresponde a Ucrania. Pero creo que ese es el enfoque que están adoptando”. En su opinión, los pilotos ucranianos, que hasta ahora sólo habían volado aviones de combate MiG-29 y Su-24, no tienen mucha experiencia en tácticas occidentales y todavía están aprendiendo a operar el F. -16. Por tanto, es poco probable que participen en misiones arriesgadas en un futuro próximo.

Hecker ya ha confirmado que las decenas de cazas F-16 que Ucrania recibirá en total (unos 80 aviones) no cambiarán el destino de la guerra. Sin embargo, permitiría un mejor uso de las municiones proporcionadas por los aliados occidentales, incluido Estados Unidos. Cabe señalar que los primeros F-16 llegaron a Ucrania a finales de julio de 2024. Kiev no reveló el número de máquinas existentes, pero los medios informaron en ese momento que eran seis aviones.

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El problema relacionado con la falta de maquinaria y del número adecuado de pilotos debidamente capacitados quedó claro a finales de agosto de 2024, cuando Ucrania perdió los primeros cazas que le habían sido transferidos. F-16. Lo más importante es que los expertos afirmaron que la causa del accidente probablemente fue un posible error del piloto, que tuvo que operar en condiciones difíciles, y no el avión derribado por los rusos.

El pequeño número de pilotos capacitados y el rápido entrenamiento pueden ser la razón por la que los ucranianos utilizan el F-16 de forma limitada. Cabe señalar aquí que los pilotos polacos transferidos, entre otros, se han entrenado con aviones MIG-29 durante aproximadamente dos años. Además, fueron entrenados en tiempos de paz, no frente a una guerra en curso. Durante varios meses también continuará el entrenamiento de los pilotos polacos que volarán aviones de combate F-35.

Lukasz Pacholski, experto de la revista «Lotnictwo Aviation International», confirma en una entrevista con WP Tech que Para los pilotos ucranianos de F-16, incluso para las versiones A y B que reciben, el cambio a aviones occidentales es una gran revolución.. – Debemos recordar que los MiG-29, Su-27 y Su-24 ucranianos son aviones cuya construcción y equipamiento corresponden a los estándares aplicados a principios de los años 90, por lo que se encuentran en un nivel tecnológico completamente diferente – explica.

Y añade: – El F-16 no es realmente un avión, sino una plataforma, un sistema que requiere un compromiso mucho mayor por parte del piloto. El piloto ya no es sólo un piloto que trabaja en colaboración con el centro de mando en tierra. Sin embargo, a medida que se convirtió en miembro de un equipo más grande, su conciencia situacional se hizo mucho mayor. Además, está la cuestión de la mentalidad, que podemos observar en el ejemplo de los pilotos polacos al comienzo de la historia de Polonia con el F-16. Las personas que anteriormente habían volado el MiG-21, MiG-29 y Su-22 tuvieron que adaptarse a la nueva tecnología, pero también cambiar completamente la forma de pensar sobre cómo funcionaba el piloto, el avión y todo el sistema.

Según el experto, el corto período de entrenamiento de medio año no da a los pilotos la oportunidad de adquirir todo el conjunto de habilidades y experiencia necesarias para utilizar plenamente los cazas F-16 en el campo de batalla. Además, existe el pequeño número ya mencionado de combatientes transferidos. – Hasta ahora, los países europeos han entregado solo unos pocos de los F-16 prometidos, por lo que los ucranianos no correrán un riesgo especial de perder estos aviones en la línea del frente. Se centrarán más en utilizarlos para defender su espacio aéreo contra misiles de crucero y drones para que, en primer lugar, se refuerce esta defensa aérea y, en segundo lugar, para que los pilotos de los F-16 adquieran habilidades y experiencia sobre cómo utilizar estos aviones.

Algunos expertos creen que los ucranianos mantienen a los F-16 alejados del frente porque quieren evitar una situación en la que los rusos puedan interceptar información valiosa sobre las máquinas y sus vulnerabilidades. Lukasz Pacholski considera que este es un escenario probable y afirma que la inteligencia rusa no tuvo acceso al conocimiento sobre este estándar de equipamiento del F-16. – Por supuesto, los rusos tienen acceso a los F-16 que tiene Venezuela, pero los F-16 venezolanos representan un nivel de equipamiento completamente diferente y peor que el que tienen actualmente los F-16 ucranianos, y que pronto recibirán de los europeos. países – señala.

Obtener dicho avión e información sobre lo que puede hacer (una estación de radar, un sistema de guerra electrónica, un sistema de autodefensa) permitirá a los rusos encontrar vulnerabilidades en la versión del F-16 que los ucranianos tienen y tendrán. También creará espacio para cambiar las tácticas de sus aviones y sistemas de defensa aérea con el fin de eliminar los F-16 ucranianos lo más rápido posible. Y cuando comiencen a dar marcha atrás como resultado de las acciones de los rusos, será un gran éxito propagandístico para el Ministerio de Defensa ruso. El experto concluye que el Kremlin querrá demostrar que los ucranianos están fracasando, como los tanques Abrams, que la ayuda militar que actualmente proporciona Occidente es insuficiente y que el fin de Ucrania es sólo una cuestión de tiempo.