Cobra Ática. SUV deportivos de España – Gestor de flotas

El Ateca es la primera marca Cupra producida en serie, y se separó de la familia SEAT en 2018. Cupra es actualmente un fabricante independiente de coches deportivos, basado en la tecnología del fabricante español. En nuestra prueba comprobamos qué De facto Se trata de una versión deportiva del crossover compacto Ateca.

Hay varios elementos que distinguen a este modelo de su hermano, el Seat Ateca, pero el diseño conservador ciertamente no revela su carácter deportivo. En la parte delantera vemos una parrilla del radiador con el logo de Cupra, tomas de aire más grandes en los guardabarros, cubiertas laterales adicionales y una inscripción “Cobra” oculta en la parte inferior del parachoques delantero. En la parte trasera, hay un difusor, un ala y cuatro salidas de escape, lo que puede sugerir a los entusiastas de los automóviles que hay mucha potencia bajo el capó. El Cupra también cuenta con una suspensión rebajada, llantas de aleación de 19 pulgadas en color cobre y un equipamiento de asientos más completo.

Dos lados

Se puede decir que el Cupra Ateca tiene dos caras: una es tranquila y equilibrada, por ejemplo para llevar a los niños al colegio, y la otra es más loca, se revela cuando el conductor está solo y quiere sentir un poco de adrenalina al volante del coche. Posible. Este modelo está propulsado por un motor turbogasolina 2.0 TSI de 2.0 litros con 300 CV y ​​un par máximo de 400 Nm (disponible en el rango 2.000-5.400 rpm), conocido, entre otros, del Audi S3 o del Volkswagen Golf R. Esta unidad con motor 4×4, caja automática de doble embrague y DSG de 7 velocidades fue desarrollada por Volkswagen. Esta es la única opción disponible. Con esta configuración, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y la velocidad máxima alcanza los 247 km/h. Es estable en las curvas, sólido y tiene una dirección precisa. La versión prensa también está equipada con el elemento más caro de la lista de equipamiento opcional: los frenos deportivos Brembo con discos delanteros de 370 mm de diámetro (de serie se montan discos de 340 mm), por los que hay que pagar sólo… 12.000 PLN. . Zloty. Hay que reconocer que es realmente eficiente y se adapta bien a un peso de vehículo de más de 1.500 kg. Sin embargo, siempre hay que recordar que es un SUV, por lo que tiene un centro de gravedad más alto y más distancia al suelo, y es difícil burlar las leyes de la física. El Cupra Ateca debe sus buenas características de conducción, entre otras cosas, a que en sus trabajos participó el embajador de la marca, Jordi Gini, piloto español y experto en asientos de fábrica en el WTCC. Se puede sentir que al Cupra le encanta la velocidad y también tiene buen aspecto. En modo Sport, el escape emite un sonido agradable y, en ocasiones, explota. Si conducimos silenciosamente a bajas velocidades, el interior estará tranquilo. Es un poco difícil en superficies irregulares, pero incluso en modo ‘Cupra’ es soportable. No es de extrañar que la alta potencia y el buen rendimiento se paguen con un elevado consumo de combustible. Sin embargo, en este caso probablemente sea demasiado: en ciudad el coche necesita más de 15 litros de combustible cada 100 km, mientras que en la carretera es de unos 12 l/100 km. El fabricante ofrece valores mucho más bajos: de 7,4 a 8,9 l/100 km.

Accesorios deportivos

El interior tampoco verá muchos cambios respecto a su hermano SEAT. La principal diferencia es, por supuesto, el logotipo de Cobra. Las cubiertas de los umbrales de las puertas y las costuras de cobre también son características de este modelo. Los relojes virtuales tienen un modo especial para una conducción rápida: el tacómetro y el velocímetro ocupan el lugar central. El volante es el mismo que conocemos en los modelos Seat desde hace varios años, por lo que los diseñadores podrían plantearse cambiarlo, especialmente para la submarca deportiva Cupra. Los asientos delanteros son cómodos y duraderos, tapizados en cuero y Alcántara. Si pagamos 7.600 PLN adicionales, podemos conseguir «cubos» deportivos. La calidad de los elementos utilizados en el acabado interior es bastante normal, pero está bien equipado. La pantalla de 8 pulgadas responde rápidamente al tacto y el uso de multimedia es intuitivo. La ventaja de este modelo es, sin duda, el espacioso interior: los pasajeros delanteros y traseros no se quejarán de la falta de espacio. También hay un maletero grande: su capacidad estándar es de 485 litros y, después de abatir los respaldos de los asientos traseros, aumenta a 1.500 litros, pero no obtendrá un piso completamente plano. El acceso al maletero será seguramente más fácil gracias al portón trasero eléctrico (requiere un pago adicional de 2.119.000 PLN).

Incluso en la versión básica, el coche está bien equipado. Tiene todo lo que se puede encontrar en las versiones más caras del Seat Ateca, pero en el caso de este modelo no podemos elegir la versión de equipamiento, la Cupra es una. El coche de prueba estaba equipado con un buen sistema de sonido BeatsAudio (por un recargo de 2199 PLN) y un techo corredizo panorámico eléctrico (por un recargo de 4278 PLN). No tenemos ninguna objeción a Android Auto, Apple CarPlay y al cargador inductivo ubicado en la guantera debajo de la configuración de las salidas de aire.

Logotipo interesante

El Cupra Ateca es elegante y tiene elementos deportivos, pero esto no es lo que más llama la atención de transeúntes y conductores: lo más interesante es descifrar el poco conocido emblema de cobre y oro. Los precios de este modelo en la versión básica parten de 198.800 PLN, mientras que el modelo probado con equipamiento adicional cuesta más de 230.000 PLN. PLN Es mucho, pero si alguien está buscando un SUV práctico con un asiento trasero cómodo y un maletero grande, que deje atrás a la mayoría de los coches en la carretera y que luego pueda manejarse fácilmente en caminos trillados, definitivamente lo recomendaríamos. . Prueba el Cupra Ateca. También es importante que el fabricante otorgue a este modelo una garantía de 5 años.

Texto y fotografías: Jolanta Stebulkovska