Jaroslaw Kaczynski sobre CPK y la ampliación del aeropuerto Chopin

En su declaración del martes, Jaroslaw Kaczynski planteó, entre otras cuestiones, la creación de un puerto central de comunicaciones. – Dijo que en la práctica se decidió no construir el CPK, en referencia a la información publicada el lunes sobre la ampliación del aeropuerto Chopin de Varsovia.

El potencial para esta ampliación significa un máximo de 35 millones de pasajeros (anualmente), por lo que es un aeropuerto modesto. «Esta es la mejor evidencia de que esta operación, cuyas fuentes deben buscarse en Berlín y creo que se encontrarán allí, se está llevando a cabo», dijo Kaczynski.

Según el líder del Partido Ley y Justicia, la construcción del KPK es importante para el futuro del país porque, por un lado, implica un mayor desarrollo económico a largo plazo que conducirá al desmantelamiento de las provincias en Polonia. y por otro lado, tiene importancia militar como lugar que puede ser utilizado para el aterrizaje de aviones de transporte pesado y de combate.

Polonia no puede ser un Estado regional marginal. Debemos oponernos firmemente a esto. «No tenemos un gran aeropuerto y deberíamos tener un gran aeropuerto similar al de nuestro país», afirmó el líder del PiS.

Los aeropuertos polacos anunciaron el lunes la decisión de ampliar el aeropuerto Chopin de Varsovia a una capacidad de unos 30 millones de pasajeros al año en 2029.

Según el representante del CPK, Maciej Lasek, en 2035 será posible trasladar todo el tráfico aéreo de Varsovia al aeropuerto previsto de Barano.

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A principios de marzo, el comisario estatal de CPK, Maciej Lasek, anunció que “en el programa de inversiones a largo plazo de CPK hasta 2030, se han asignado 76 mil millones de PLN para la parte aeroportuaria y 60 mil millones de PLN para la parte ferroviaria”. Según la información contenida en este documento, el coste de todas las inversiones ascenderá en total a 155 mil millones de PLN.

– Por supuesto que construiremos el CPK, porque crearemos nuevas soluciones de comunicación para Polonia. Sin embargo, no en la forma prevista por el Partido Ley y Justicia, que quería gastar miles de millones sin una preparación y planificación adecuadas, citando argumentos populistas de dignidad en lugar de cálculos específicos: el comisario gubernamental del PKK, el viceministro de Finanzas y Política Regional, Maciej Lasek, dijo al diario Rzeczpospolita esta semana.

Durante la reunión de la Comisión Parlamentaria de Infraestructuras celebrada el 25 de abril de este año, Zbigniew Szafranski se refirió al concepto de «eje y radios» (componente ferroviario – ed.), afirmando que no sólo «sino también muchos expertos en campo de la infraestructura”. El Estado considera que este acuerdo no cumple con las expectativas de la sociedad y la economía en Polonia.

Por lo tanto, decidimos verificar este acuerdo, lo que no significa – como escribieron los medios – que «el plan del Partido Ley y Justicia haya sido en vano». Es probable que algunas de estas secciones se implementen -tal vez de forma modificada- y otras no (…). Supongo que a mediados del próximo año deberíamos tener propuestas de este tipo. «Luego lo someteremos a una amplia consulta», afirmó Zbigniew Szafranski.

El Puerto Central de Comunicaciones es un centro de transporte planificado entre Varsovia y Łódź, cuyo objetivo es integrar el transporte aéreo, ferroviario y por carretera. Como parte de este proyecto, se encuentra aproximadamente a 37 km al oeste de Varsovia. hectáreas, está prevista la construcción del aeropuerto.

El CPK también incluirá inversiones en ferrocarriles: un cruce en el aeropuerto y conexiones por todo el país, lo que permitirá viajar entre Varsovia y las mayores ciudades polacas en no más de dos horas y media. CPK pertenece al 100 por ciento al tesoro estatal.