El tramo de la autopista A4 cerca de Wroclaw es uno de los más transitados de nuestro país. Por lo tanto, no es de extrañar que desde hace muchos años los constructores de carreteras lleven a cabo al mismo tiempo actividades destinadas a reconstruir y modernizar la carretera antes mencionada. Los primeros contratos para análisis técnicos, económicos y logísticos a este respecto se firmaron en 2019. Lamentablemente, hasta el día de hoy las inversiones no han comenzado y el problema radica en las diferencias de opinión entre GDDKiA, las autoridades de Wroclaw y la población.
El litigio sobre la autopista A4 en el tramo entre Legnica y Wrocław tiene que ver con el trazado de la nueva carretera. Inicialmente, GDDKiA consideró dos opciones diferentes para ampliar la carretera. El primero supone actualizar la parte mencionada anteriormente en su formato actual. El segundo sugirió la posibilidad de orientar la ruta hacia una nueva ruta, de modo que la A4 pasara por alto la capital de Baja Silesia desde el sur. A finales de noviembre de 2023, la Dirección General de Caminos y Autopistas Nacionales recomendó ampliar la autopista en la primera versión, es decir, en la huella vial actual.
Esta decisión no satisfizo a las autoridades de Wrocław, que enviaron una petición oficial a la GDDKiA. Según los funcionarios, el plan de modernización propuesto podría provocar la parálisis total de la parte sur de la capital de Baja Silesia. Esto se desprende de los análisis y estimaciones del tráfico rodado sobre el aumento del número de vehículos que circularán por las carreteras de Breslavia hasta el año 2050. Los especialistas advierten que la reconstrucción de la autopista con el trazado actual podría provocar un aumento del tráfico en el cruce de Bielany de aproximadamente un 270 %. Los vecinos también tuvieron una opinión similar y protestaron contra la decisión de los pastores de la carretera, temiendo por su comodidad.
Sin embargo, GDDKiA permaneció sordo a cualquier sugerencia. Durante la reunión se aprobó la opción de ampliación de ruta como la alternativa recomendada. Sin embargo, se consideró una opción alternativa ejecutar la autopista por una nueva ruta. Por lo tanto, ambos proyectos fueron incluidos en la solicitud de resolución ambiental en esta orden.
Lamentablemente, todo indica que este no es el final de la disputa. El 3 de abril de 2024, en una conferencia de prensa en Wrocław, los miembros del comité social A4 sólo en Novi Slad, junto con el diputado del Voivodato de Baja Silesia, Piotr Kozdrowski, anunciaron que presentarían una solicitud a la Oficina Suprema de Auditoría en materia de inspección. del proceso de recomendación de la ampliación de la autopista A4 en Se llama efecto antiguo.
Al mismo tiempo, Bogdan Michagliuk, representante de los residentes que protestaban, destacó las diferencias entre los datos presentados en la reunión del Equipo de Revisión de Inversiones y en la reunión del Comité de Revisión de Inversiones. En su opinión, durante el período mencionado no se realizaron investigaciones, por lo que tales diferencias no deberían ocurrir en absoluto. Mahagluk cree que la ampliación de la ruta antigua y la nueva desplazará el tráfico de tránsito a carreteras cercanas junto a la autopista. Esto significa la necesidad de desarrollar otra variante en una nueva huella que satisfaga las crecientes necesidades de transporte y expectativas sociales.
«Alborotador. Ávido fanático del tocino. Practicante independiente del alcohol. Ninja de Internet. Introvertido. Adicto a las redes sociales. Experto en la cultura pop».
More Stories
Tribunal español: Ryanair debe reembolsar la tasa de equipaje de mano del pasajero
El tribunal establece límites para los gobiernos locales. Tasas de cementerio declaradas ilegales
Nuevo beneficio a partir de 2025. El presidente Duda firmó la ley