Mazda registra un tremendo crecimiento en ventas y pasa al segmento premium

Mazda vendió hasta el 52,4% en Polonia en 2023. Más coches que el año anterior. El índice de popularidad de cada modelo contiene algunas sorpresas. La representación polaca de Mazda comienza el nuevo año con un nuevo director, un nuevo socio financiero, un banco de pedidos récord y la promesa de un estreno muy interesante.

Mazda Motor Polonia puede considerar el año pasado como un año de mucho éxito. En Polonia se matricularon hasta 11.055 vehículos Mazda nuevos en 2023 (datos: SMR), 3.800 unidades más que en 2022. Mientras que el mercado global creció un 13,2 por ciento, Mazda registró hasta un 52,4 por ciento. Incrementar las ventas año tras año.

El CX-60 hizo un gran debut, compitiendo en un segmento en el que Mazda no había estado desde el CX-9. La distribución de las versiones PHEV y diésel fue de aproximadamente 50:50 por ciento, pero la última variante llegó a las salas de exposición unos meses después que la híbrida. Por tanto, el año 2024 puede acabar prevaleciendo la versión de combustión. Por el contrario, de los 1.343 Mazda3 vendidos, la mitad eran sedán, algo muy raro en el segmento compacto.

2023 fue prácticamente el último año de ventas del Mazda6, quedando poco más de 100 unidades en stock. Aunque se trata de uno de los modelos más populares de la marca, Mazda lamentablemente todavía no tiene planes de tener un sucesor. La producción del Mazda 2 ya se ha interrumpido, pero la producción del moderno Mazda 2 Hybrid, es decir, el Toyota Yaris con el distintivo cambiado, comenzará a finales de enero.

En 2024, el MX-5 actualizado también llegará a las salas de exposición. El popular roadster tendrá un morro y luces ligeramente modificados, que incluyen: nuevo multimedia y un modo de pista especial para el mecanismo diferencial.

El debut del CX-80 promete ser particularmente interesante. Será un SUV grande, que ofrecerá tres filas de asientos y equipamiento de lujo, y un rival potencial del Kia Sorento, Hyundai Santa Fe y quizás incluso de modelos de marcas premium. ¿Cuándo exactamente aparecerá en los cines? Actualmente, Mazda responde: «Más rápido de lo esperado». Bueno, démosle tiempo hasta las vacaciones.

El CX-60 es realmente el modelo que atrae a Mazda a más clientes de otras marcas, especialmente del segmento premium. Esta es la dirección que Mazda planea tomar en los próximos años. En 2030, quiere llamarse marca premium y vender 200.000 unidades en Europa. coches al año, de los cuales en Polonia > 10.000 Además, Mazda espera que el crecimiento alcance el 70 por ciento para 2030. Las ventas de la marca en Europa serán modelos eléctricos.

Pero hasta entonces, Mazda se centra en una estrategia de “soluciones múltiples”, lo que significa que pretende seguir ofreciendo una amplia gama de motores y, por tanto, no se alejará de los motores de combustión. «Estamos tomando medidas más precisas para garantizar que la gama no cumpla con las expectativas de los clientes», afirmó Simon Soltysek, director de Relaciones Públicas de Mazda Motor Polonia durante la conferencia de Año Nuevo.

Para los años 2022-2027, los japoneses anunciaron el lanzamiento de cinco nuevos coches híbridos, cinco híbridos enchufables y tres modelos eléctricos. Actualmente se está trabajando en una nueva plataforma EV-Skyactiv escalable dedicada a los modelos eléctricos. Deberíamos ver el primer automóvil con esta arquitectura en el mercado en 2027. Si el Mazda 6 regresa, probablemente será eléctrico lo antes posible.

A partir del 1 de enero de este año, la filial polaca de Mazda tiene un nuevo director general. Maciej Hochman está asociado con la empresa desde 2008 y fue uno de los primeros empleados en la oficina de representación de Mazda en Polonia. Reemplaza en este cargo a Łukasz Paździor, quien después de 12 años como presidente de Mazda Motor Polonia ha sido ascendido a director general. Gama seleccionada del mercado Mazda. Es una creatividad bastante extraordinaria, muy diversa cultural y geográficamente. Esta organización incluye 20 mercados de Europa Central y los Balcanes, además de Grecia, Turquía, Chipre, Malta, Portugal e Irlanda. La experiencia de los empleados de la filial polaca de Mazda también se reconoce y se utiliza en la sede europea de Mazda, donde actualmente trabajan seis personas que anteriormente trabajaron con Mazda Motor Polonia. De lo anterior se desprende un ejemplo: durante muchos años, el vicepresidente de ventas y atención al cliente de Mazda Motor Europa fue el director polaco Wojciech Halarewicz.

A principios de año, Credit Agricole Auto Bank y su empresa Drivalia Lease asumieron el cargo de principal agente bancario de financiación y venta de vehículos nuevos de Mazda. Anteriormente, Mazda cooperó con el Grupo Santander en este sentido. El importador promete que gracias a los nuevos productos podrá ofrecer a los clientes una oferta de alquiler y préstamo más competitiva, con operaciones más fáciles y rápidas. Se hará especial hincapié en las ofertas de alquiler a largo plazo, que cada vez son más populares en Polonia.