32 metros instalados permanentemente en el tráfico español; se sustituirán tras 5 años de pruebas

2023 finaliza con un cambio simbólico de normativa en España. Los vehículos de 32 metros de largo, es decir, cabezas tractoras con dos semirremolques de tamaño completo, ya no son vehículos de prueba, sino que se convierten en usuarios habituales del transporte.

En España se llevan realizando pruebas de camiones de esta longitud desde hace cinco años. En aquel momento circulaban por la carretera unos 400 vagones dobles y el uso de cada uno de ellos debía confirmarse mediante una notificación especial. El gobierno debe garantizar el acceso a los datos sobre el funcionamiento de un vehículo determinado para identificar posibles amenazas al tráfico rodado.

Durante estos cinco años no se detectaron problemas importantes. Por ello, la Autoridad Española de Transportes (TGD) ha anunciado hoy un cambio de estatus para los coches dobles de 32 metros de longitud y 72 toneladas de peso bruto. Se incluirán en la lista de configuraciones generalmente aceptadas, ya no estarán sujetos a permisos de prueba y podrán operar en el mercado libre.

Uno de los muchos argumentos aquí es que no hay preocupaciones de seguridad. Los españoles destacan la gran eficacia de estos paquetes, que permiten reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible hasta un 30 por ciento, por supuesto, por tonelada-kilómetro.

También vale la pena señalar que este es otro cambio en un doble set en un período de tiempo muy corto. He escrito sobre su aprobación para uso permanente en Suecia, el uso de prueba comenzará en Dinamarca el próximo mes y espero las primeras pruebas en los Países Bajos en unos meses. El pionero en todo esto es Finlandia, donde a partir de 2020 el conjunto de 34 metros de longitud se encuentra entre los usuarios habituales de la vía. Puedes encontrar más artículos sobre este tema. Bajo este enlace.

Crédito de la foto: Iveco Eurostar en paquete Eco para España: dos remolques y 134 europalets