La norma de emisiones Euro 7 sería menos radical. La oposición tuvo su influencia

Ocho países protestaron contra la norma Euro 7, entre ellos países importantes como Francia e Italia. Sus gobiernos coincidieron con la posición de las empresas automovilísticas, que afirmaron que adaptar los motores a la norma Euro 7, que entrará en vigor en 2025, sería caro y los beneficios para el medio ambiente serían mínimos.

Entre otras cosas, se pronunció en voz alta contra la norma Euro 7. El presidente de Renault, Luca de Meo, dijo que la introducción de la norma Euro 7 en su forma propuesta distraería a la industria automotriz de los motores eléctricos y la obligaría a invertir en combustión. motores, que de todos modos estarían prohibidos a partir de 2035.

Esta posición fue respaldada por el presidente de Stellantis, Carlos Tavares, quien agregó que las inversiones necesarias se reflejarían en los precios de los automóviles. Tavares advirtió que dada la serie de aumentos de precios observados en los últimos años, las familias menos ricas pueden perder su libertad de movimiento.

Como resultado, España propuso nuevas reglas para Euro 7 (endurece los niveles permisibles de emisión de óxidos de carbono y óxidos de nitrógeno, y no aborda las emisiones de CO2), que son menos restrictivas que la propuesta original. Fue recibido positivamente por los estados miembros.

Está previsto que la propuesta sea adoptada el lunes en una reunión de ministros de la UE y luego presentada Parlamento Europeo Y la Comisión Europea.

La flexibilización de la norma Euro 7 es una buena noticia para los conductores. Esto significa una oportunidad para limitar el tamaño de los aumentos de precios de los automóviles nuevos, que no tendrán que estar equipados con las nuevas y costosas soluciones necesarias para reducir las emisiones de escape.