Problema de asiento. Volkswagen no sabe qué hacer con él

SEAT lleva años siendo un problema para su propietario Volkswagen. Inicialmente, la marca se consideró similar a Skoda, es decir, como una alternativa económica. Más tarde se reconoció que «Actitud española» podría usarse como eslogan publicitario. Entonces Alfa Romeo aterrizó en la encrucijada. Sin embargo, la carrera con los italianos nunca salió bien porque nadie sentía que SEAT fuera una marca «sexy» y atractiva.

Solo el destacamento de Kubra logró lograr el objetivo previsto. Ahora esta submarca está creciendo a un ritmo exprés, y nuevos modelos están saliendo de un sombrero mágico. Mientras tanto, hubo silencio en el asiento, y este asunto durará hasta 2026, porque no conoceremos ningún automóvil nuevo de esta marca durante los próximos 3 años.

SEAT muere en silencio. Solo tiene una visión para su futuro.

En la era de la electrificación, sorprende que SEAT sea la única marca del portfolio del Grupo Volkswagen que no ofrece un coche eléctrico. Es gracioso porque hace unos años se ofreció un automóvil de este tipo (en forma de Mii eléctrico), pero pronto desapareció.

Actualmente, tenemos el viejo Ateca, el bueno pero cada vez más popular León, el Ibiza y el Arona actualizados recientemente, y el gran SUV Tarraco. No es una mala gama de modelos, pero ciertamente le falta frescura y algo que interese a los clientes de SEAT.

Sin embargo, todo apunta a que Volkswagen no querrá invertir en la marca. Un plan inicial para el futuro después de 2030 prevé la creación de una institución proveedora del «nuevo movimiento».

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Estamos hablando de scooters eléctricos, pequeños coches eléctricos de ciudad y otros vehículos utilitarios aquí. Asiento Así se convierte en una marca que ofrece coches como el compacto y ágil Citroen Ami o el Renault Twizy.

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Y contrariamente a las apariencias, no es una mala opción. Los patinetes eléctricos SEAT Mó están ganando popularidad, especialmente en el sur de Europa. Agregar un automóvil eléctrico simple creado para compartir automóviles (como la movilización de automóviles Renault, incluido un modelo de limusina) sería un complemento perfecto para la oferta del Grupo Volkswagen.