Novaka: La opinión de los expertos no termina con el tema de la supuesta explosión en el Tu-154. No se trata de verdadera política.

Las conclusiones de los expertos de la opinión final emitida el 20 de septiembre de 2022 se pueden resumir en la afirmación de que no hubo explosión a bordo del Tu-154-M presidencial, que se estrelló en Smolensk el 10 de abril de 2010.

Desafortunadamente, esto no termina con el tema de la explosión a bordo del Tupolev. No se trata de hechos y verdad, se trata de política. Y mientras a Kaczyński y Macierewicz les resulte útil decir una mentira, la dirán.

– evalúa Barbara Nowaca en una entrevista con Gazeta.pl.

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Barbara Novaka: la opinión de los expertos no termina el tema de la supuesta explosión en Smolensk

La investigación del accidente de Smolensk está a cargo del Equipo Especial de Investigación No. 1 de la Fiscalía Nacional, creado en abril de 2016. Sus miembros designaron a dieciséis expertos «para inspeccionar y abrir los cuerpos exhumados de 83 víctimas del desastre, analizar las historias clínicas de todas las víctimas y emitir opiniones preliminares complementarias y definitivas.

en Domingo TVN24 describió los hallazgos de un panel internacional de expertos. Indican que son partícipes de la decisión del 24 de noviembre del presente año, que fue elaborada por el Fiscal Mikhail Przebyovsky, integrante del Equipo de Investigación N° 1. El documento se refiere a la admisión de “pruebas del dictamen complementario de peritos forenses”. Fue recibido desde Smolensk por familiares de las víctimas, incluida Barbara Nowaka, hija de Isabella Garuga Nowaka, viceprimera ministra y ministra de Política Social en el gobierno de Marek Belka, quien murió en Smolensk.

En opinión de los expertos, los expertos pidieron confirmación de que todos estos equipos y los investigadores están de acuerdo en que no se encontraron explosivos en ningún artículo. Esta carta es una solicitud de información complementaria, por supuesto con una cita de la opinión exacta que establece.

– Informes KO MP. Estas son las palabras: «De ninguna manera las opiniones han indicado la presencia de lesiones u otras características médicas, cuya naturaleza en sí misma constituye una base para corroborar la hipótesis de liberación rápida de energía en la naturaleza de una explosión de explosivo o inflamable materiales».

En teoría, la situación de catástrofe debería haberse aclarado hace mucho tiempo. Incluso si alguien desea usar lo que escribió el Sr. Masirevez, también está claro que esto significa que esto es política, no la verdad. No se trata de la verdad. El Partido Ley y Justicia, que apoya el informe Macierewicz, se pone del lado de la mentira. El punto no está en los hechos, sino en el uso de Smolensk con fines políticos por parte de Kaczynski, Masierevich y todos los demás.

agrega Nowak. Según el parlamentario, «la subcomisión debió haberse disuelto hace mucho tiempo, porque terminó su trabajo y Masirewicz publicó el informe». —pero no se trata de disolver el subcomité, se trata de que Anthony Macierewicz tenga una limusina y un trabajo y un mandato para decir mentiras de vez en cuando en la televisión pública u otros medios pro-PiS, concluyó Novaca.

Tupolev se estrelló en Smolensk. Resultados de la Comisión Jerzy Miller

Recordemos que según el informe presentado en 2011 por la Comisión de Investigación de Accidentes de Aeronaves pulido Bajo el mando de Jerzy Miller, la causa directa del desastre cerca de Smolensk el 10 de abril de 2010 fue un descenso por debajo de la altura mínima de aterrizaje (100 metros), con una velocidad de descenso muy alta, combinado con condiciones climáticas desfavorables. Según la comisión, los pilotos de Tupolev violaron las medidas de seguridad, lo que provocó la colisión. avión con un árbol, arrancando el ala izquierda de la máquina y perdiendo el control, hasta que finalmente golpeó el suelo.

El informe también se refirió a otros factores que, según la comisión, contribuyeron al accidente del avión presidencial. Estos incluyen el uso del altímetro incorrecto, el cambio de rumbo demasiado tarde por parte de los pilotos y la información incorrecta proporcionada por el controlador de la torre.

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