El grupo Speed ​​​​de Kępno tiene un coche de policía tan mediocre. una prueba

Cupra Leon 2.0 TSI 300 – revestimiento mate, ¡eso es todo!

Debo admitir que los españoles se aseguraron de mostrar una cobra en la calle. Con la laca Magnetic Tech Matt (coste adicional de solo 8.900 PLN), nuestra versión es excelentemente llamativa. Las preguntas sobre el logotipo distintivo de la marca y las preguntas sobre el fabricante todavía tienen que acostumbrarse. Es sorprendente lo fácil que es encontrar verdaderos amantes que ya están acostumbrados al hecho de que Cobra se ha convertido en una entidad legal separada. Una cosa es segura: Cupra asegura que será fácil entablar una conversación con un completo extraño en el estacionamiento cerca del supermercado.

No solo el barniz o el logo llama la atención. Una mirada al interior es suficiente para escuchar elogios por las hermosas sillas. Es fácil elogiar a la cobra desde adentro, especialmente a primera vista. Puede ser diferente más adelante, cuando comencemos a encontrar materiales muy duros en la cabina inferior con una facilidad sorprendente (son bastante buenos en la parte superior). Los milagros ni siquiera están en forma comprimida por más de 150 000 zlotys.

Tampoco hay milagros en el caso del grupo multimedia, que desde hace tiempo se ha convertido en un auténtico quebradero de cabeza en todo el Grupo Volkswagen. En nuestra versión, funcionó lentamente en todos los modos operativos y reaccionó lentamente después de conectar el teléfono para usar Apple CarPlay o Android Auto. Cuanto más tiempo paseamos en la Cobra, más a menudo cedemos a enchufar el teléfono inteligente. Intentamos usarlo lo menos posible. Una cosa que queda en la tapa: los enchufes USB-C son muy eficientes en términos de electricidad, por lo que recargar la batería del teléfono no es un problema.

Eso sí, a la hora de elegir un Cupra 2.0 TSI, es probable que nadie se moleste con la electrónica. Después de todo, se puede esperar una conducción muy potente (debajo del capó se encuentra el conocido motor EA888 de cuatro cilindros y 2.0 litros). En esto es difícil decepcionarse, siempre y cuando elijamos el modo de conducción adecuado. En el modo «Confort», es más fácil preguntar dónde fueron los 300 km. Después de eso, el automóvil se comporta como un automóvil compacto silencioso, ligeramente perezoso y completamente cómodo, ideal para la conducción diaria en la ciudad.

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Cobra Leon 2.0 TSI 300 – de «Sport» a «Cobra»

Es diferente cuando llegamos a «Sport» (parece ser el mejor compromiso en términos de deporte y comodidad) o «Cobra» (sonido ajustado). Luego, la reacción al gas es más espontánea, y el León avanza con mucha valentía (y con bastante confianza en la tracción delantera). Lo más importante es que la caja de cambios no causa ninguna mueca en la cara. DSG se adapta sorprendentemente suave y rápidamente a las características específicas y no le recuerda ningún molesto tirón.

Contrariamente a las apariencias, el León Cobra no acelerará la derivación a un médico que cuide nuestra columna. Incluso en llantas de 19 pulgadas (que están equipadas con neumáticos premium Bridgestone Potenza S005) son sorprendentemente cómodos. Las carreteras con goteras no son un desafío para el Sport Charter español (no olvidemos la menor distancia al suelo en comparación con el modelo original, que puede ser de gran importancia en los cañones helados durante la conducción en invierno). Incluso alcantarillas o pliegues transversales de la calzada, el Cupra aguanta una bravura sorprendente (salvo que nos atrevamos a conducir en modo «Cupra») y ofrece una excelente confianza (también gracias a los potentes frenos Brembo) y una agradable agilidad. El Cupra se ve afectado por su estabilidad y rara vez muestra una ligera tensión cuando nos excedemos en una superficie peor. En definitiva: el placer de conducir está garantizado, siempre que no estemos buscando un siniestro hot hatch con el que debemos luchar constantemente.

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El consumo de combustible debe mencionarse breve y sucintamente: qué tipo de conducción, como el consumo de combustible. Una cifra media de más de 12-13 l/100 km no es inusual. Una conducción suave sin demostrar nada a los demás significaba que fácilmente descenderíamos por debajo de los 9 litros.

Cupra León 2.0 TSI 300 – En nuestra opinión

Una cosa es segura: los españoles lograron crear una de las «escotillas calientes» más atractivas del mercado. Me alegro de que aún pueda pagar la gasolina fuerte sin agregar híbridos. También está contento de que se haya llegado a un compromiso razonable. Cuando sea necesario, el Cupra proporcionará mucha diversión en los modos deportivos. Y cuando tenemos un viaje de ocio al colegio con los niños o volvemos de la compra con cargas ligeras, el Cobra sorprende muy gratamente con su comodidad. Y todo esto no es mucho más caro que el Volkswagen Golf GTI, obviamente más débil. Solo queda hacer la vista gorda a la colección multimedia, que necesita desesperadamente una actualización cuidadosa.

Cupra León 2.0 TSI 300 – Datos técnicos