Los automóviles serán más caros y menos accesibles. Problemas por falta de chips y guerras en Ucrania

Problemas continuos de la cadena de suministro i guerra en Ucrania conTuvo un gran impacto en las ventas de automóviles en Camina. La Confederación de la Industria Acea informó este miércoles (20/04/2022) en Bruselas que el número de nuevas matriculaciones de turismos en la Unión Europea se redujo en una quinta parte hasta las 844.187 respecto al mismo mes de hace un año.

Otros grandes mercados también cayeron el mes pasado, según la asociación de fabricantes de automóviles alemanes VDA. En los EE. UU., donde las estadísticas también incluyen peso ligero coches Las ventas cayeron un 22 por ciento a 1,25 millones, y en China, un 1,2 por ciento. a 1,82 millones.

Acea y VDA creen que estos problemas se vieron agravados por la invasión Rusia a Ucrania Entre los grandes mercados europeos se destacaron España e Italia, con una caída de alrededor del 30 por ciento en marzo.

Los datos internacionales citados por la VDA tampoco son felices para los fabricantes de automóviles, considerando todo el primer trimestre del año. En comparación con el primer trimestre de 2021, la caída no fue tan notoria, pero hay que recordar que la epidemia ha golpeado los resultados de ventas.

Desde principios de año, el mercado de automóviles en la Unión Europea ha disminuido un 12,3% y en los Estados Unidos, un 15,8%. Solo en China hubo un aumento del 8,6 por ciento.

Experto: Opciones de entrega ‘muy rotas’

«La capacidad de entrega es demasiado débil para la mayoría de los fabricantes», explica Peter Fuß de la consultora EY. – Al menos hasta el otoño de este año, la situación no mejorará significativamente – agrega.

– Sustitución de proveedores de Ucrania y Rusia Lleva tiempo y la escasez de chips no tendrá efectos negativos hasta el próximo año. Para los clientes, esto significa: la disponibilidad de automóviles nuevos seguirá siendo limitada por ahora, los tiempos de entrega seguirán siendo extremadamente largos y los precios seguirán aumentando, también en el mercado de automóviles usados, explica Fuß.

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Por otro lado, según el experto, una posible debilidad en la demanda casi no juega un papel en este momento. – inflación económica crece, la recuperación económica se debilita y precios del combustible son muy largos Estos factores pueden tener un impacto en la demanda a mediano plazo, pero actualmente son irrelevantes para la industria automotriz.

– En general, a través de La Unión Europea Peter Vos cree que una disminución de alrededor del 10 por ciento para 2021 es realista. En su opinión, hay muchas razones por las que el mercado de coches nuevos en la Unión Europea en 2022 se reducirá a su nivel históricamente bajo.

Los problemas terminan a la vista

VDA también mira hacia el futuro con un poco de optimismo y dice que «debido a una gran cantidad de factores diferentes, los efectos en los mercados automotrices internacionales también se pueden esperar en los próximos meses». El sindicato menciona problemas potenciales:en. Cuellos de botella en el sector de los productos básicos, cadenas de suministro y logística estrechas. También señala que la situación puede complicarse por factores como los cierres posteriores en China y el curso de la guerra en Ucrania.

¿Qué pasa con las unidades de reemplazo? Aquí también hay problemas. Se nota especialmente en el caso de los híbridos enchufables. Según EY, sus ventas de marzo en los cinco principales mercados europeos (Alemania, Francia, Gran Bretaña, España e Italia) cayeron un 18 por ciento.

El segmento de vehículos eléctricos puros experimentó un aumento del 31%, pero Peter Fox dijo que no había nada de qué entusiasmarse.

– Los problemas del chip empezaron hace mucho tiempo en el sector eléctrico. El experto dice que las ventas de automóviles nuevos con un motor de este tipo podrían ser mucho mayores si la industria es capaz de garantizar una respuesta de suministro adecuada.

(dpa/as)

El artículo fue tomado del sitio web de Deutsche Welle.