Los conductores rusos y bielorrusos escucharon las sanciones. Dejan cortésmente las carreteras de la Unión Europea

La Unión Europea ha impuesto una prohibición a las empresas de transporte por carretera rusas y bielorrusas como parte de Quinto paquete de sancionesque es una respuesta a Fuerte ataque armado de Rusia contra Ucrania. Se imponen restricciones a Bielorrusia para apoyar al régimen de Vladimir Putin, cuyas fuerzas se manifiestan, entre otros, desde las localidades cercanas a Kyiv, cometiendo crímenes de guerra contra la población civil.

Las sanciones se impusieron el 9 de abril, pero a los transportistas se les dio un período de transición de una semana para salir de la Unión Europea. Finaliza a medianoche de sábado a domingo (16-17 de abril). Los conductores retrasados ​​se enfrentan a multas en virtud de la Ley de transporte por carretera, por realizar el transporte en violación de las obligaciones o condiciones del transporte por carretera (El rango de estas sanciones es de 50 PLN a varios miles PLN).

No es el final. «tarde» El camión será descargado en la frontera.. Las mercancías transportadas por usted no saldrán de la Unión Europea. Las mercancías podrán, por ejemplo, volver al lugar de carga o recargarlas a los coches de transportistas que no estén prohibidos en la Unión Europea. Pero, tal como lo define money.pl, aún no ha sido necesario el uso de penalizaciones.

La comisionada Marzyna Semenyuk de la Cámara de Administración Tributaria de Lublin dijo a money.pl que la peor situación en la parte de «Lublin» de la frontera entre Polonia y Bielorrusia fue la semana pasada en Korocin. 1.000 o incluso 1.200 vagones de carga pesada hacían cola antes de salir de Polonia y la Unión Europea. El tiempo de espera fue de unas 22 horas.

– Hoy, 17 de abril, esta lista de espera se ha reducido significativamente. en. A las ocho de la mañana, 400 camiones esperaban la salida de Polonia. El tiempo de espera fue de 13 horas. – dice Nadcom. Marzina Semenyuk. Hasta el momento, agrega, no ha habido «lates» que, por ejemplo, tuvieran que entregar sus bienes antes de cruzar la frontera.

Nadcom. Siemieniuk también informó que durante el turno de noche, los funcionarios del servicio de impuestos y aduanas de Koroszczyn despejaron 272 camiones que habían salido de Polonia. Y en el turno de hoy hasta 14 111 otros vehículos. – De momento, no notamos el alargamiento de la cola antes de cruzar. Estamos tratando de despejar los vehículos estacionados antes de la medianoche. – dice el representante de IAS. Se sabe quién llegó a tiempo, porque los conductores sacaron números mientras hacían fila.

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Hubo un largo silencio hasta que El régimen de Aleksandr Lukashenka introdujo una limitación similar. Y anunció que cerraría las carreteras bielorrusas a los vehículos pesados ​​matriculados en la Unión Europea, tres horas antes del inicio de la aplicación de las sanciones. El período de transición finaliza el 23 de abril. Rusia no ha decidido (todavía) imponer una prohibición similar.

Nadcom. Marzina Semenyuk, preguntada por la devolución de camiones desde Bielorrusia, respondió que hasta el momento no hay una retirada frenética fuera de las fronteras orientales de la Unión Europea. – Durante el turno de noche, solo 69 camiones llegaron a la frontera. ha sido separado. Pequeño. En los últimos días, hemos despejado un promedio de 160-180 vehículos por turno, dice. Debido a las vacaciones, aún no hemos recibido ninguna información sobre la situación en la provincia. Podlasie.

La introducción de la prohibición no significa que los camiones de Rusia y Bielorrusia desaparezcan por completo de las carreteras de Polonia y la Unión Europea. El embargo no se aplica, entre otros, a los siguientes: Tratándose de envíos postales. Las autoridades de un estado miembro de la UE también pueden hacer excepciones, siempre que se cumplan ciertas condiciones.

Los países de la UE pueden, por ejemplo, permitir el transporte de mercancías por una empresa de transporte por carretera con sede en Bielorrusia, si las autoridades competentes deciden que dicho transporte es necesario, entre otras cosas, en virtud de Compra, importación o transferencia de gas natural y petróleo a la Unión Europeao importar o transportar productos farmacéuticos, médicos, agrícolas y alimentarios, incluido el trigo, o con fines humanitarios.