Coches usados ​​Renault y Stellants reacondicionados de fábrica

Concesionario vende más autos usados ​​que nuevos Volvo

Contrariamente a las apariencias, la idea no es tan nueva como podría parecer. Los comerciantes se involucraron. Desde 2014, el grupo francés Aramis ha reacondicionado coches en cuatro centros de Bélgica, Francia, España y Gran Bretaña. Desde hace varios años, el grupo de concesionarios suizos Emil Frey se desarrolla con éxito en Francia (es uno de los mayores actores del mercado del automóvil en Europa, que en 2018 vendió más coches que Volvo y casi tanto como Seat). En el centro de reparación y renovación más grande (con un área de más de 7000 metros cuadrados), atiende hasta 30 mil metros cuadrados. coches al año.

Representantes de Emil Gray evitan el término taller como fuego y aseguran que se fabrica gracias a los procesos de producción utilizados. Se invirtió no solo en un taller de chapa o líneas de autoservicio, sino también en talleres de pintura especiales para eliminar eficientemente cualquier daño. Y estos no faltan, porque los coches proceden de una empresa de alquiler (Emil Frey colabora con Hertz), de un alquiler a largo plazo (en colaboración con Arval, entre otros) o de un leasing.

8 días para renovar el coche

En la fábrica de Emil Gray en Poitiers, se necesita una media de 8 días laborables por coche. En un año, esto significa hasta 30 mil. Coches reacondicionados. Y este no es el final. Otro centro en Lens en Francia debería manejar hasta 45 000 automóviles por año. Hay planes para más. Ya en 2024, la red debería incluir 5 centros especializados. Y esto es solo el comienzo.

Por lo tanto, no sorprende que los fabricantes de automóviles franceses (Stellantis de Spoticar en Hordain, Renault en Flins) también estén involucrados en este campo. Renault se enorgullece de su planta de autos usados, que ha estado operando en Flins, Francia desde 2020 (según la preocupación, es la planta de remanufactura más grande de Europa, restaurando hasta 180 autos por día y eventualmente 45,000 por año). La capacidad de producción de Stellantis en Hordain es un poco menor y actualmente funciona a poco más de 100 automóviles por día.

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Hasta 1,5 mil autos remanufacturados en pocos meses

Durante los primeros meses de funcionamiento, Renault Factory VO logró reponer hasta 1,5 mil. Autos de marca francesa y reparaciones hasta el año 2000. Baterías para modelos eléctricos. Las piezas mecánicas reacondicionadas, suministradas por Renault Choisy-le-Roi, se utilizaron según el principio circular.

Para fines de esta década, Renault planea generar más ingresos por reciclar y reciclar autos usados ​​que por ensamblar autos nuevos en una de sus plantas. Luca de Meo, CEO de Renault, anunció que para 2030 una sola planta en Flins generará más ingresos de la restauración que de la producción de autos nuevos (entre otras cosas, allí se producen Nissan Micra y Renault Zoe, y en el pasado superventas como Renault 5, entre otros, Clio o Twingo) y aumentará el empleo en 3.000 más. Personas. Los objetivos son ambiciosos. Renault planea alargar el ciclo de vida de los coches lo suficiente como para alcanzar el millón de kilómetros.

«Refactory es un símbolo del proyecto Renaulution, que compromete al Grupo Renault con una transformación profunda, rápida y permanente. En el corazón de este proyecto, nuestra primera fábrica de autos usados ​​demuestra nuestra capacidad para fabricar negocios de economía circular. Esta fábrica de autos usados ​​pone estamos a la vanguardia del creciente mercado de automóviles usados, explicó Luca de Meo, con capacidades industriales únicas con la capacidad de renovar hasta 45,000 vehículos anualmente”.

¿Cómo funciona la restauración de coches? En Renault Refactory, cada automóvil pasa por la primera inspección técnica en una línea automatizada. Todos los vehículos se fotografían y escanean para facilitar la evaluación del estado de la carrocería, el interior, el chasis y los neumáticos. En caso de mayor daño, se realizan reparaciones de chapa y pintura. Siempre que es posible, se sustituyen las piezas mecánicas desgastadas por otras reacondicionadas para aprovechar al máximo los recursos disponibles. En la planta de Stellantis en Hordain (Spoticar), también se realizan pruebas en la vía de la planta. Todo ello para ofrecer coches cubiertos por la garantía en un tiempo posterior (hasta dos años sin límite de kilometraje). No faltarán clientes.