¿Qué sigue para Opel? Alemania teme por el futuro de la marca

BUSINESS INTERIA está en Facebook y estás al día de las últimas novedades

Las cosas no estaban muy tranquilas en la sede de Opel en Rüsselsheim, Alemania. Y la situación en la famosa empresa también preocupa a los políticos y sindicatos alemanes.

Hace cuatro años, la marca fue adquirida por la francesa PSA. A partir de ese momento, el negocio de Opel se redujo cada vez más. Se vendieron algunos de los edificios de la sede de Ruesselsheim, se cerraron algunas plantas de producción y se subcontrató cada vez más trabajo a fábricas independientes. Miles de empleados tuvieron que despedirse de la empresa, a pesar de recibir generosas indemnizaciones. Hay información de que habrá más recortes y de que una parte importante de las plantas se transferirá a Marruecos.

Si bien la rentabilidad de Opel mejora, el estado de ánimo en la empresa se está deteriorando. La marca ahora es parte de la empresa Stellantis, que se estableció a principios de este año como resultado de la fusión de PSA con FCA. Esto significa que una empresa posee marcas como Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Lancia y Dodge, además de Opel. Pero, ¿todavía tiene Opel alguna posibilidad de desarrollar y mantener su independencia en una preocupación tan grande?

Para muchos expertos, la última señal de que esto iba a ser difícil fue la reciente salida del CEO de Opel, Michael Loescher. Se le consideraba un gerente experimentado que conocía el negocio automotriz de adentro hacia afuera. Mientras tanto, en octubre Lohscheller fue reemplazado por Uwe Hochgeschurt, que hasta ahora solo se ha ocupado de las ventas.

El experto en automóviles alemán Ferdinand Dudenhofer cree que el cambio en la cúpula de la empresa es muy importante. Opel ahora se convertirá en «una división de ventas dentro del grupo Stellantis, posiblemente con su propia oficina de diseño», dice el director del Centro de Investigación Automotriz en Duisburg.

Este es un cambio importante para una marca con casi 160 años de tradición. Hasta hace poco, la empresa tenía sus propios fabricantes, ideas originales y fábricas propias en muchos países, no solo en Alemania, sino también en Gran Bretaña, Austria y Polonia.

Los sindicatos temen que las plantas de Rüsselsheim y Eisenach eventualmente se separen de Opel y sean administradas directamente no por la marca, sino por las preocupaciones de Stellantis. Opel asegura que nada se da por sentado. Sin embargo, el sindicato IG Metall está preocupado y advierte del «colapso final de la empresa». Se anunciaron grandes protestas en la planta alemana de Opel.

– Stellantis no consulta a empleados y sindicatos, son completamente opacos. Esto alimenta el miedo y la desconfianza entre los empleados – dijo Jörg Koehler de IG Metall en una entrevista con el periódico «Rheinpfalz».

Concern Stellantis es una de las empresas de automóviles más grandes del mundo. Quiere consolidar su posición en todos los continentes, pero los sindicalistas alemanes temen que se necesiten más recortes de costes. Esto afectará a los trabajadores alemanes, que deberán ser más flexibles. Los coches de la marca francesa DS comenzaron a lanzarse en las fábricas de Opel. Los sindicatos están convencidos de que habrá cada vez más casos de este tipo.

Sin embargo, los expertos no están convencidos de que Opel tenga ninguna posibilidad de sobrevivir como marca independiente. «Opel ha estado perdiendo constantemente cuota de mercado durante un cuarto de siglo», señala Ferdinand Dudenhofer. Agrega que los autos de la compañía técnicamente no se destacan de la competencia y tienen pocas posibilidades de ganarle al mercado. Los expertos predicen que en los próximos años la empresa puede tener solo un pequeño porcentaje de participación en el mercado europeo.

Y en Alemania, la situación de la empresa no es la mejor. En 1997, más del 16 por ciento. Todos los vehículos nuevos matriculados en este país llevan la insignia de Opel. En 2020, fue solo del 5 por ciento.

(DPA / mat), el equipo editorial polaco de Deutsche Welle